Estrela cadente
Mesmo inovador e oportuno, o Chevrolet Vega foi um |
Fazia 11 anos que os
compactos de Detroit haviam estreado. A trindade formada por
Chevrolet Corvair,
Ford Falcon e Plymouth
Valiant tivera resultados distintos, mas conseguiu abocanhar boa
parte do mercado dos importados europeus e asiáticos. Mas não por muito
tempo. Liderados pelo Volkswagen
Beetle, o Fusca para o mercado local, os forasteiros figuravam com
vigor renovado nos rankings de vendas — quase 40% do mercado na
Califórnia — e era hora de os fabricantes americanos programar uma nova
reação. |
Projeto conturbado: até a frente do Vega caiu durante os testes. As versões sedã duas-portas e hatch (ao lado) faziam parte da linha lançada em 1970 |
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Desde 1968 a GM
promovia o novo produto como H-Body (carroceria H). A meta de lançar o
carro em dois anos foi cumprida, mas com um custo salgado para sua
imagem. Em seu livro On a clear day you can see General Motors (Num
dia claro você pode ver a General Motors), DeLorean classificaria
o Vega como “um desenho pobre projetado por engenheiros corporativos,
socado num Chevrolet capenga”. Para ele, o motor era grande,
barulhento, numa combinação de ferro e alumínio muito pesada, cara
demais de construir e que parecia ter sido tirada de um trator dos
anos 1920. |
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As lanternas traseiras pareciam inspiradas nas do Corvette, mas o motor de 2,3 litros e 90 ou 110 cv decepcionava pelos ruídos e vibrações |
O novo Chevy era movido
por um quatro-cilindros em linha de 2,3 litros, com carburação simples
ou dupla, 8:1 de taxa de compressão, comando de válvulas no cabeçote e
bloco em alumínio. O destaque eram os pistões que se moviam
diretamente nos cilindros impregnados de silício, sem as camisas de
aço convencionais. O motor gerava 90 ou 110 cv
brutos a 4.800 rpm, dependendo da
carburação; o câmbio era manual de três marchas, sendo a quarta
opcional. |
Carros do Passado - Página principal - Escreva-nos - Envie por e-mail Data de publicação: 27/4/04 © Copyright - Best Cars Web Site - Todos os direitos reservados |