O duelo dos novos samurais

Reformulado, o Corolla volta a enfrentar o arqui-rival Civic
e mostra que a maior diferença entre eles está no perfil

Há cerca de 15 anos no Brasil — sendo 10 com produção local — e 35 no mercado internacional, Honda Civic e Toyota Corolla travam uma incessante "batalha de samurais" pela preferência do consumidor. Por aqui, o lançamento do novo Civic em 2006 tirou das mãos do Corolla a liderança do segmento de sedãs médios, que a Toyota agora quer reconquistar com sua nova geração. E, para verificar suas chances com o rigor habitual do Best Cars, os colocamos mais uma vez frente a frente.

As versões mais vendidas de cada linha — XEi do Corolla e LXS do Civic — são concorrentes diretas nos quatro "Ps" que norteiam nossa escolha para comparativos: proposta, de sedãs médios de quatro portas com aptidão para agradar a diferentes perfis de público e de uso; porte, com cinco centímetros a mais de comprimento no Toyota e 10 cm adicionais de distância entre eixos no Honda; potência, que é de 138/140 cv no Civic e 132/136 cv no Corolla, em motores flexíveis de 1,8 litro e 16 válvulas; e preço.

O Toyota tem preço sugerido de R$ 67.590, e o Honda, de R$ 65.460, ambos com câmbio manual e revestimento interno em tecido, como avaliados. Os dois podem receber caixa automática e bancos de couro, únicos opcionais nestas versões. O Corolla oferece uma opção mais simples, a XLi de R$ 61.090, e os dois têm versões superiores (SE-G e EXS, na ordem, sem falar no Civic Si) com o mesmo motor e mais equipamentos. Até o local de fabricação mostra algo em comum: a Honda fica em Sumaré e a Toyota em Indaiatuba, ambas na região de Campinas, no interior paulista. Continua

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Data de publicação: 12/7/08

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