Sedãs com ar de novidade

Um com traseira inédita, o outro remodelado de frente,
Prisma e Fiesta competem no segmento intermediário

Demorou seis anos, mas o Celta afinal ganhou em outubro sua versão de três volumes, o Prisma. Derivado do Corsa de geração antiga (hoje Classic), portanto com projeto inferior ao do Corsa atual, o novo sedã vem competir com os mais baratos da concorrência, mas chega ao mercado apenas com motor de 1,4 litro. Assim, seus concorrentes mais diretos são as versões 1,6 de Fiesta e Clio Sedan e 1,4 do Siena. Com a reestilização do modelo da Ford em janeiro, trouxemos para um confronto os dois sedãs com jeito de novidade.

São carros semelhantes em proposta (sedãs pequenos de quatro portas com amplo porta-malas), porte (de 2,44 a 2,48 metros de distância entre eixos, de 4,12 a 4,20 m de comprimento) e potência (111 cv o Fiesta e 97 cv o Prisma, sempre com álcool). Quanto ao preço, a versão Maxx do Chevrolet começa em R$ 32,8 mil, e a Trend do Ford, R$ 39,7 mil, ambas com direção assistida de série, mas sem ar-condicionado. Só que as unidades avaliadas, como é usual nas frotas de imprensa, tinham muitos opcionais e acessórios.

Como apenas o Fiesta oferece bolsas infláveis, sistema antitravamento (ABS) de freios e revestimento parcial dos bancos em couro, entre outros itens, tornava-se quase R$ 10 mil mais caro que o Prisma em teste, dotado dos principais itens disponíveis nas concessionárias. Mas, se os recursos citados e o sistema de áudio fossem descartados, o preço do Ford ficaria apenas R$ 800 superior ao do carro da GM. Continua

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Data de publicação: 21/2/07

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