A reviravolta da GM

Lançamento do Montana coloca em xeque a liderança da
Fiat com o Strada: compare as versões fora-de-estrada

Desde a renovação da concorrência, entre 1997 e 1998, com o lançamento do Strada, Courier e do Saveiro de segunda geração, a General Motors via-se com um problema: seu Corsa Pickup, apesar das linhas agradáveis, não podia competir em igualdade de condições em fatores como capacidade de carga (em peso ou volume) e conforto de rodagem. O modelo Chevrolet permaneceu como "caçula" dos picapes leves nacionais até que, em outubro passado, cedesse lugar a seu sucessor: o Montana.

Desta vez a GM foi ousada, em uma reformulação completa que não poupou sequer o nome — enfim exclusivo do picape. Em dimensões externas, volume e capacidade de carga o Montana assume o topo do segmento, em busca de outro título: o de líder de vendas na categoria, ainda em posse do Strada.

Mas a Fiat guarda trunfos como a cabine estendida, ainda sem similar, e a versão Adventure, um pioneirismo agora seguido pelo acabamento Off-Road do novo competidor. Foram essas as versões escolhidas pelo BCWS para este duelo. Embora o Strada não ofereça cabine simples nesta opção, o que seria ideal, a comparação se justifica: ambos têm o mesmo motor de 1,8 litro (só que flexível em combustível no Montana) e são semelhantes em inúmeros aspectos — preço inclusive.

O Off-Road básico custa menos de R$ 1 mil a mais que o Adventure, com nível de equipamentos similar. Com os opcionais com que foram avaliados, o Strada fica R$ 4,7 mil mais caro, mas traz itens (como bolsas infláveis) que o concorrente não oferece. Uma disputa equilibrada, a ser decidida em uma análise criteriosa. Continua

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Data de publicação: 13/1/04

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