Portas do Astra trazem os melhores controles elétricos de vidros e úteis porta-latas moldados nas bolsas inferiores

Avaliado na versão SX, o Marea é o mais barato (R$ 26.016), mas a vantagem diminui quando se adotam opcionais importantes neste segmento, como controle elétrico dos vidros, imobilizador de motor e ar-condicionado. Estes itens são de série (exceto os vidros elétricos traseiros) na versão ELX, agora dotada do mesmo motor de 127 cv e que custa a partir de R$ 29.680. Além do status de carro maior, que leva muitos a compará-lo ao Vectra e não ao Astra (saiba mais), o Marea lidera em segurança passiva e conforto da suspensão.

Porta-malas mais espaçoso, vantagem do Mégane num segmento de familiares

O Mégane é o mais caro dos modelos avaliados (R$ 29.850 sem opcionais), mas traz de série equipamentos que nos outros são opcionais, sendo o sistema de áudio e o ar-condicionado os mais significativos (saiba mais). Oferece o maior porta-malas; por outro lado, perde em desempenho e deverá ser o primeiro a se desatualizar, pois já sofreu reestilização na Europa. Outro ponto contra é a ainda limitada rede de concessionárias Renault -- apenas 40, em março, contra 455 da GM e 420 da Fiat.

Intermediário em preço básico, o Astra (R$ 28.862) acaba sendo o mais caro com todos os opcionais. É certo que detém o conjunto mecânico mais equilibrado e oferece alguns opcionais indisponíveis no Mégane, caso do teto solar e computador de bordo -- mas fica em desvantagem quanto à relação custo-benefício. Ainda assim, produto contra produto, o sedã médio-pequeno de motor 2-litros da GM pode ser considerado o melhor da categoria.