Um desafio para o novo Corsa Sedan de 1,0 litro,
com embreagem automática, |
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Embora detivesse a liderança no segmento de pequenos sedãs três-volumes, a GM preferiu não perder tempo: junto do novo -- e aguardado -- Corsa
hatch apresentou o remodelado Sedan, em março. Na versão de 1,0 litro, a mais vendida, o carro enfrenta concorrência do recém-chegado Fiesta Sedan Street, do Clio Sedan e do Siena, os dois últimos com motores de 16 válvulas. E foi o Fiat,
mais vendido entre os três, o escolhido para enfrentar o novo Corsa neste primeiro comparativo. |
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Desenho harmonioso e
moderno, motor 1,0 de 71 cv e a exclusiva opção de embreagem
automática são argumentos do novo Corsa Sedan, oferecido em versão
única de acabamento |
Concepção
e estilo
Lançado na Europa em 2000 como
hatchback, o novo Corsa representa a terceira geração do modelo na Europa (a primeira surgiu em 1982, a segunda em 1993), apesar de no Brasil
só ter havido uma antes. Como na linha anterior, coube à GM brasileira desenvolver a traseira do três-volumes, que não existe no mercado internacional. O mesmo vale para o desenho
frontal, que no europeu é diferente. Aqui, optou-se pela semelhança -- talvez excessiva -- com o Astra. |
O Siena ficou
bem melhor com a reestilização do modelo 2001. A eficiência do
motor Fire 16V, de 70 cv, é um ponto alto aliado ao amplo porta-malas |
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Lado a lado, o Corsa agrada mais. A GMB fez mais um grande trabalho na adição do porta-malas saliente, obtendo linhas fluidas e equilibradas, em harmonia ao novo desenho da frente. As formas angulosas seguem o padrão atual da Opel -- subsidiária alemã da empresa -- e a traseira lembra bastante a do novo
Vectra alemão, com a placa agora montada no pára-choque, em vez de na tampa. Discutível apenas a seção central do capô, bem mais elevada que as laterais, o que confere um ar estranho conforme o ângulo em que é vista. |
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Data de publicação deste artigo: 2/4/02
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