Custo-benefício   São muitas e notáveis as evoluções do Corsa nesta nova geração. Do espaço interno à embreagem automática, do rodar suave ao ambiente interno, do visual aos itens de conveniência, a GM fez um belo trabalho de desenvolvimento e adaptação ao Brasil. Se o modelo antigo -- um tanto defasado -- já liderava o segmento, não resta dúvida de que este repetirá seu sucesso por muitos anos.

Por outro lado, o Siena tem fortes argumentos para combatê-lo. É um projeto contemporâneo, permanece agradável de ver e de dirigir, tem um ótimo porta-malas e boa oferta de equipamentos e motores. Não menos importante, leva alguma vantagem em desempenho, consumo e nível de ruído, prova do acerto que a Fiat obteve nos modernos motores Fire. Por tudo isso, ficou apenas um ponto atrás na soma das notas.

Decidir pelo preço? Difícil. O Siena ELX básico custa 8,6% mais que o Corsa, mas vem com direção assistida e outros itens que, adicionados a este último, equilibram a disputa. Com todos os opcionais, passam de R$ 31 mil, mas serão tão convenientes e seguros quanto modelos de um segmento superior. Para escolher certo, só mesmo analisando cada diferença, como fizemos aqui para ajudá-lo na hora da compra. Continua