O modo Info 4x4 aponta as configurações em uso para a transmissão, se os diferenciais central e traseiro estão ou não bloqueados, se o HDC ou a reduzida está acionado e até mesmo se uma das rodas está prestes a atingir o limite de curso de sua suspensão. Pela função Valet, insere-se uma senha pessoal para que, ao entregar o carro a um manobrista ou emprestá-lo, o usuário não possa abrir os dois porta-luvas pela tecla no painel.

Como se sabe, é proibido exibir imagens de DVD ao motorista com o carro em circulação, razão pela qual os tocadores instalados de fábrica mantêm apenas o áudio quando se começa a rodar. No Range Rover, porém, quem viaja a seu lado pode continuar a assistir a um filme: é que a tela de dupla visão transmite diferentes imagens para a posição do motorista e a do passageiro, conforme o ângulo pelo qual cada um enxerga o mostrador.

Filmando o mundo ao redor   Seja para o tráfego fora-de-estrada, seja para manobrar com segurança um carro tão grande e alto na cidade, a tela tem ainda outras funções. Engata-se a marcha à ré e aparecem imagens da câmera traseira, que orienta manobras por meio de linhas-guia ligadas ao volante. Se isso já não é novidade, o que dizer de outras quatro câmeras — duas no para-choque dianteiro, uma sob cada retrovisor externo — que geram imagens de grande campo visual para a tela do painel? Pode-se escolher quantas e quais imagens devem ser mostradas e ainda ampliá-las com uma fidelidade que impressiona.

Não é o bastante? Então saiba que o Range vem com a Venture Cam, uma câmera portátil e sem fios para ser usada fora do carro. Fixada com ventosas junto à carroceria ou apoiada em um ponto qualquer, ela transmite imagens em tempo real para a tela do painel, pela qual o motorista pode acompanhar se — por exemplo — a transposição de um trecho alagado é segura ou se o carro está na direção adequada em uma ponte estreita.

E há bem mais no interior do Autobiography. Motorista e passageiro ao lado encontram ótima posição nos bancos amplos e bem desenhados por meio de ajustes elétricos em todas as direções, incluindo altura e inclinação do assento, altura e intensidade do apoio lombar e posição do encosto de cabeça. O condutor dispõe de três memórias das regulagens e, quando sua porta é aberta, o assento desce e o volante sobe para facilitar o acesso ou a saída. Tanto aquecimento quanto resfriamento dos bancos estão disponíveis, com seleção independente para assento e encosto, e até o volante pode ser aquecido. Afinal, o carro vem da fria Inglaterra.

Volante esse que traz ajuste elétrico em altura e distância e comandos para áudio, controlador de velocidade, telefone, configurações e o comando de voz para várias funções. Contudo, as mensagens devem ser dadas em inglês, como record note, para gravar uma mensagem de até 30 segundos; display show phone, para acesso à tela de comandos de telefone; e voice help, para ajuda no uso do sistema. O para-brisa é térmico, dotado de minúsculos filamentos para desembaçamento rápido, e o freio de estacionamento tem comando elétrico no console e desativação automática ao se engatar uma marcha e acelerar.

A relação de itens de conveniência vai longe: partida por botão, podendo a chave permanecer guardada (contudo, deveria haver o mesmo sistema para abertura das portas); teto solar, conexões USB e de Ipod no console central, luzes de cortesia para o assoalho, para-sóis corrediços (melhor cobertura do vão lateral) e duplos (protegem de sol frontal e lateral, como em percursos sinuosos), controle elétrico de vidros com função um-toque para todos e abertura/fechamento comandada a distância, alerta programável para excesso de velocidade, computador de bordo com duas medições, indicador de nível de óleo e espelho fotocrômico em todos  os retrovisores.

No banco traseiro os passageiros contam com espaço bastante amplo (sobretudo para pernas), ajustes de ar-condicionado (em total de quatro zonas) e os citados monitores, que podem receber a conexão de aparelhos por duas entradas de áudio e vídeo ou pela auxiliar. Continua

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