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Os bancos estão mais
envolventes, mas a alteração foi sutil: ainda poderiam segurar mais o
corpo em curvas
No painel, grande evolução em
materiais e na leitura dos instrumentos; XLT e 4WD ganham computador de
bordo
O 4WD conta com adereços
estéticos em cinza que se destacam da cor da carroceria; o motor 2,0 não
muda |
O
capô foi modificado na parte inferior para se encaixar aos novos faróis
e à grade, mas a alteração mais interessante foi em suas laterais: foi
criado um relevo terminando em curva junto ao pára-brisa, o que forma um
conjunto bem harmonioso. Nas laterais as únicas alterações foram nas
rodas e calotas, redesenhadas em todas as versões. Permanecem com aro de
15 pol e equipadas com pneus de medida 205/65, com a diferença de que as
versões inferiores, XL e XLS, vêm com o Pirelli Cinturato P4 e as
superiores (FreeStyle, XLT e 4WD) com o Pirelli Scorpion ATR. Note-se
que a XLT antes vinha com P4.
Na parte traseira, a principal mudança está nas lanternas com elementos
circulares para abrigar as luzes de freio, posição, ré e direção. Na
versão 4WD elas têm uma seção em tom fumê. Outra novidade foi a criação
de dois pequenos ressaltos no pára-choque, em suas extremidades, item
que fica bem evidenciado no 4WD pois ele vem pintado em cor diferente da
do carro. Mas a grande expectativa era pelo interior do carro.
Mais refinado
O EcoSport
havia decepcionado a muitos pelo aspecto interno pobre, alguns
instrumentos de difícil leitura, alto nível de ruído e fragilidade dos
encaixes das peças plásticas. Diante das reclamações dos clientes, o
carro recebe agora um painel bem mais elaborado, com desenho mais
sofisticado e usando material de melhor aspecto. O plástico com que é
fabricado possui dois tipos de textura, recebeu um porta-objetos na
parte superior, difusores de ar maiores e com cores diferentes em sua
borda. A mudança mais importante no painel, porém, foi no quadro de
instrumentos.
Como aconteceu no Fiesta 2008, os mostradores
de combustível e temperatura não são mais digitais, voltando ao modelo
analógico, uma decisão acertada. A evolução, entretanto, se dá em todo o
quadro de instrumentos, que agora é maior, mais visível e menos
inclinado em relação ao motorista. Nas versões superiores houve a troca
da almofada do volante, que agora tem um aspecto mais moderno. A Ford
bem poderia ter remodelado esse item em toda a linha, pois parece
esquecido em meio à reforma. As versões XLT 2,0 e 4WD passam a contar
com computador de bordo, alarme de velocidade e controles do sistema de
áudio na coluna de direção.
Todas as versões com rádio/toca-CDs agora contam com função
MP3 e, nas portas, os controles elétricos
de vidros ganham botões que dificultam seu acionamento involuntário. Os
bancos foram redesenhados, com apoios laterais mais intensos, mudança
que se mostrou muito sutil. As laterais das portas também receberam
plásticos de texturas diferentes e aspecto mais sofisticado. Com relação
ao nível de ruído interno, a fábrica diz que reestudou a aplicação do
material fonoabsorvente, que todas as fixações dessas peças e também do
painel foram revistas e que redesenhou o local do miolo de ignição e
partida, para eliminar o ruído do chaveiro batendo na coluna de direção.
Continua |
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