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Rodas de 15 pol, acabamento frontal exclusivo, barra no teto que lembra um aerofólio: os detalhes externos desta versão garantem uma aparência jovial e que chama a atenção

Não é de hoje que alguns fabricantes enxergam nos picapes leves algo mais que veículos práticos e acessíveis para o trabalho. Desde a década de 1980, notadamente com o Saveiro, esses utilitários têm atendido também aos que procuram um carro esportivo e jovial, com bom desempenho e apenas dois lugares — para dispensar caronas...

A própria Volkswagen fez uma experiência de fábrica, em 1998, com o Saveiro TSi de motor 2,0-litros de 111 cv. Teve seu êxito, mas durou apenas dois anos e a proposta perdeu o sentido quando o picape teve a suspensão levantada, no modelo 2003. Com o lançamento do Montana, em outubro passado, é a vez de a General Motors apostar nesse tipo de picape, com a versão Sport.

Ao contrário do TSi, este "utilitário esportivo" (não confundir com utilitário esporte, como chamamos no BCWS os modelos com carroceria de perua) não traz alterações mecânicas, salvo pelas rodas de 15 pol com pneus 185/60, em vez das de 14 pol e 175/70 das demais versões. Até a altura e a calibragem da suspensão são as mesmas de todo Montana, o que faz do Sport um mero pacote decorativo. Mas isso não lhe tira os méritos.

O modelo da GM é sobretudo bonito. Além das rodas, esta versão traz adereços que a deixam muito atraente: pára-choques na cor da carroceria, o dianteiro com formato exclusivo e faróis de neblina, saias laterais, estrutura atrás da cabine formando uma espécie de aerofólio. Na exclusiva cor vermelha em que a avaliamos, chamava muita atenção por onde passava e — o mais interessante — em particular de motoristas de carros pequenos esportivos. O dono de um Corsa GSi impecável não tirou os olhos, talvez pensando, "terei de comprar um caminhãozinho desses para substituir meu hot hatch"... Continua