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Nossas notas

As notas vão de 1 a 5, sendo 5 a melhor	206	Clio	Corsa	Fiesta	Gol	Palio
Estilo	5	4	3	3	3	4
Acabamento	3	4	4	4	4	3
Posição de dirigir	3	4	3	4	3	4
Instrumentos	4	4	4	4	4	3
Itens de conveniência	3	4	4	3	4	3
Espaço interno	3	3	3	3	3	4
Porta-malas	3	3	4	3	4	4
Motor	4	4	3	5	4	3
Desempenho	4	3	4	4	3	4
Consumo	4	3	4	4	3	3
Câmbio	4	4	3	4	3	4
Freios	4	4	4	4	3	3
Suspensão	3	5	4	5	4	4
Estabilidade	5	4	3	4	4	4
Segurança passiva	4	5	4	4	4	4
Custo-benefício	4	5	3	4	3	3

Custo-benefício

A chegada do novo Clio movimenta mesmo o segmento. Forte em segurança passiva, homogêneo na maioria dos quesitos e com um preço muito competitivo na versão RT, que sai de fábrica completa, a versão de 1,6 litro do pequeno Renault tem grandes argumentos para conquistar um lugar ao sol.

Saem bem deste comparativo, ainda, o Peugeot 206 -- considerado o mais atraente, insuperável em estabilidade e oferecido a bom preço -- e o Fiesta, dono do melhor motor e de suspensão eficiente, apesar da carroceria defasada. Equipados com o que o Clio traz de série, ambos custam menos que os outros três modelos.

Só aparência é esportiva no Gol mais equipado, pois desempenho pouco evoluiu com o tempo. Preço completo é alto demais para o conjunto oferecido

Gol, Corsa e Palio terminam com certa desvantagem. Além de algum cansaço visual, que o Fiesta também apresenta, há muito não recebem grandes evoluções mecânicas, o que vem tirando seu brilho. Mais importante, custam -- em paridade de equipamentos -- mais que os outros três automóveis, o que não se justifica. Volkswagen, GM e Fiat precisam redobrar a atenção (leia-se enxugar preços) para fazer frente à nova concorrência, sobretudo das marcas francesas. Ficha técnica