Sistema de verificação/controle e computador de bordo têm mostrador separado, onde se pode escolher o idioma (português inclusive) e programar um alerta de excesso de velocidade. Pena que o consumo seja indicado em litros por 100 km, não km/l. Existe indicação individual de portas abertas, mas estas deveriam ser travadas ao começar a rodar. E o interruptor de travamento central confunde: acende-se uma luz vermelha ao trancá-las, o contrário do que se espera.

O acabamento da versão quatro-cilindros é menos requintado, mas de bom gosto. O
espaço interno, referência no segmento, acentua sua semelhança com a Omega Suprema

Muita conveniência   A maior parte dos itens de conveniência que cativaram no C5 V6 estão nesta versão de entrada (alguns como opcionais; veja relação): acionamento automático de faróis e limpadores de pára-brisa; recolhimento elétrico dos retrovisores externos (automático ao trancar o carro); retrovisor direito que focaliza o meio-fio ao engatar marcha à ré; retrovisor interno fotocrômico; ar-condicionado com dupla seleção de temperatura; dois apoios de braço na frente; tomada de energia 12 volts no console (e no compartimento de bagagem); comutador de farol que sempre o liga em facho baixo; bom espaço para objetos e copos; fechadura elétrica para a tampa traseira.

Todos os controles elétricos dos vidros contam com função um-toque, sensor antiesmagamento e temporizador, podendo ser abertos ou fechados pelo controle remoto de travamento das portas -- muito conveniente ao chegar ao carro após longa exposição ao sol. Como opcional há sistema auxiliar de estacionamento, bem-vindo diante das dimensões do veículo.

O sistema de áudio possui comandos junto ao volante, desliga-se junto da ignição e pode ser religado -- mas não se compreende por que a ventilação não funciona sem ligar o motor. A faixa degradê no pára-brisa faz falta, embora este vidro reflita o calor solar e haja pára-sóis duplos (para proteção do sol em percursos sinuosos) com espelhos iluminados. O vidro dianteiro curiosamente é quase plano, devido às colunas bem avançadas, e contribui para a sensação de que a C5 Break é ainda mais ampla do que na realidade. Continua