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O motor 1,6
16V de 110 cv está em ótima medida para o C3, mas haverá opção de
1,4 litro e 75 cv no segundo semestre, com bom torque em baixa
rotação
Mesmo 14 mm mais alto
na versão brasileira, o C3 transmite confiança: toma curvas com bom
comportamento e parece rodar "em trilhos", mesmo em alta
velocidade. A assistência da direção é grande até 7 km/h, para
fáceis manobras, e bem calibrada nas demais velocidades (só é
suspensa acima de 152 km/h). Poderia melhorar o nível de ruídos em
pisos irregulares, mas ele é o primeiro Citroën com batentes
hidráulicos nos amortecedores -- o BCWS apurou que a Xsara
Picasso os receberá em breve.
A marca francesa pretende colocar 1.000 unidades do C3 nas ruas por
mês este ano, para o que deverá colaborar a versão de 1,4 litro
e oito válvulas, com 75 cv e 12,5 m.kgf de torque, prevista para o
segundo semestre. Apesar do estilo controvertido, o
carrinho oferece bons recursos para o segmento, não está mal situado
em preço -- embora devesse trazer ar-condicionado de série -- e tem o agradável sabor
de ineditismo, que costuma ser um bom apelo de vendas.
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