O fim da ditadura   A linha Astra 2002 traz outras novidades. Uma delas é a eliminação das siglas GL e GLS, assim como do motor 1,8 a gasolina (permanece a álcool; leia avaliação): agora há a livre escolha entre os motores 2,0 de oito e de 16 válvulas, entre as carrocerias hatch e três-volumes (Sedan) e entre os acabamentos básico e CD -- sem esquecer o Astra Sport, que continua com o oito-válvulas apenas.

Assim, a combinação pode envolver tanto um modelo básico com motor 16V quanto um CD de oito válvulas, como o automático avaliado. Considerado um pacote de opcionais, o acabamento CD inclui ar-condicionado, rodas de alumínio e melhores revestimentos internos, entre outros itens (veja a relação). E são esses revestimentos que trazem uma agradável surpresa: acabou a ditadura do interior preto na versão de luxo do Astra.

A troca do acabamento escuro, criticado em várias oportunidades pelo BCWS (leia editorial a respeito), por um belo cinza-claro transformou o interior deste GM. Ficou leve, arejado, parecendo até mais espaçoso. Não há a menor dúvida de que carros vendidos num país tropical deveriam oferecer -- ao menos como opção -- acabamento claro. Espera-se que a iniciativa seja seguida por outras marcas, que ainda impõem a todos os seus clientes a famosa "preferência da maioria".

No Astra CD o tom cinza abrange bancos, painel (exceto alguns setores), assoalho e painéis de porta. Estes, no entanto, conservam o tão criticado desenho retilíneo e a má qualidade dos plásticos, que depreciam o carro se comparado a um Golf ou Focus, por exemplo. A GM poderia rever também a grafia e iluminação do painel, sem atrativos, embora sua leitura seja fácil e o computador de bordo devidamente "brasileiro": indica consumo em km/l e exibe mensagens em nosso idioma. Continua