Best Cars Web Site - Comparativo completo - C4 Pallas Exclusive vs. Linea Absolute vs. Focus Ghia vs. Corolla SE-G

Simulação de desempenho

Os dois mais potentes (C4 e Focus) são também os mais pesados, enquanto um dos menos potentes (Corolla) tem a melhor aerodinâmica, e o outro (Linea), um câmbio com menores perdas e uma marcha adicional. No que isso tudo vai dar? A resposta está na simulação desenvolvida para o Best Cars pelo consultor Iran Cartaxo,

Velocidade máxima é, sobretudo, reflexo da potência e isso explica por que o Pallas foi o mais veloz, o único a superar 200 km/h com uso de álcool, seguido pelo Focus. Mas deste para o Linea e o Corolla a diferença foi bem pequena, não mais de 6 km/h, o que tem explicação.

Primeiro, que é do Toyota a melhor aerodinâmica (percebida na menor potência usada a 120 km/h), e segundo, que o Fiat tem o acerto de câmbio mais exato para esse fim: fica apenas 5% abaixo da maior potência ao atingir a velocidade final, enquanto o Pallas está cerca de 8% abaixo, o Corolla 16% e o Focus 18% abaixo do equilíbrio. No Ford, a quarta se torna tão fraca para esse fim que a máxima é obtida em terceira, 11% acima da rotação ideal. Um acerto aqui o deixaria mais veloz, mas com prejuízo à agradável característica de viajar com a menor rotação.

Potência e torque do C4 também falaram alto na aceleração de 0 a 100 km/h, em que ele foi seguido por Linea, Corolla e Focus. Note-se que o Fiat é o único a passar terceira marcha nessa prova, o que implica perda de tempo, mas tem compensação no menor intervalo entre marchas (menor queda de rotação nas trocas para cima).

Na prova seguinte, 0 a 400 m, o Linea chega a passar quarta, mas é onde se destaca com o melhor tempo — e o Focus chega lá ainda em segunda. De 0 a 1.000 m a vantagem retorna ao Pallas, dentro de um quadro de equilíbrio. E nas retomadas houve dois vencedores: Pallas de 60 a 100 km/h e Corolla de 80 a 120, sempre com reduções automáticas pelo câmbio, mesmo no caso do Linea.

E quanto ao consumo? A boa imagem do Toyota nesse quesito confirmou-se, mas não garantiu vantagem em todas as condições. No ciclo urbano os mais econômicos foram Fiat e Ford, sendo o primeiro também melhor na velocidade constante de 60 km/h. De resto, no ciclo que simula o uso em estrada ou de 80 km/h constantes para cima, só deu Corolla, seguido por Focus, Linea e C4 — que paga o preço de somar maior cilindrada, peso elevado e pneus mais largos.

	C4 Pallas		Linea		Focus	Corolla
	gas.	álc.	gas.	álc.	gas.	gas.	álc.
Velocidade máxima (km/h)	197,7	201,8	192,4	193,4	194,5	188,7	190,3
Regime à máxima (rpm) e marcha	5.400/4ª.	5.500/4ª.	5.450/5ª.	5.500/5ª.	6.650/3ª.	4.700/4ª.	4.750/4ª.
Regime a 120 km/h (rpm)	3.250/4ª.		3.400/5ª.		2.950/4ª.	3.000/4ª.
Potência consumida a 120 km/h (cv)	31		32		32	28
Aceleração de 0 a 100 km/h (s)	11,6	10,9	11,8	11,5	12,5	12,0	11,8
Aceleração de 0 a 400 m (s)	18,1	17,9	18,0	17,8	18,4	18,3	18,4
Aceleração de 0 a 1.000 m (s)	32,7	32,1	32,9	32,2	33,5	33,2	33,0
Retomada 80 a 120 km/h em D (s)	8,4	7,8	8,9	8,7	7,7	7,4	7,2
Retomada 60 a 100 km/h em D (s)	6,4	6,0	6,8	6,6	7,1	6,9	6,8
Consumo em cidade (km/l)	6,6	4,7	8,7	6,1	8,7	8,1	5,8
Consumo em estrada (km/l)	10,6	7,7	12,0	8,6	12,2	12,8	9,3
Consumo a 60 km/h (km/l)	11,0	8,0	14,4	10,2	13,5	13,5	9,8
Consumo a 80 km/h (km/l)	11,7	8,5	12,5	8,9	13,2	14,1	10,2
Consumo a 100 km/h (km/l)	10,6	7,7	10,9	7,8	11,7	12,7	9,3
Consumo a 120 km/h (km/l)	9,2	6,7	9,5	6,8	10,1	11,1	8,1
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São quatro carros de bom desempenho, mas fatores como potência, torque, câmbio, peso e aerodinâmica levam a diferenças expressivas