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Simulação de desempenho

Mais potência e torque no Stilo, melhor aerodinâmica no Golf: como isso afeta o desempenho e o consumo destes modelos?

A simulação desenvolvida para o Best Cars pelo consultor Iran Cartaxo apontou vantagem do Fiat em todos os quesitos de desempenho. A menor foi em velocidade máxima, quase um empate, e por duas razões. Uma, a aerodinâmica mais eficiente do VW, como se percebe pela menor potência (2 cv a menos) necessária para se manter a 120 km/h. Outra, o melhor acerto de câmbio desse modelo, que atinge a velocidade final com o motor próximo (150 rpm abaixo) do regime de potência máxima, enquanto no Stilo faltam 300 rpm para o equilíbrio exato. Por outro lado, a 120 km/h em quinta o motor do Golf gira 300 rpm a mais, o que tende a prejudicar o consumo e o nível de ruído.

O Stilo fica mais à frente em aceleração e retomada, como ao passar de 0 a 100 km/h em 1,9 segundo a menos e de 80 a 120, em quinta, em 3 s a menos (ambos com álcool). A vantagem em retomada, mesmo com uso de câmbio mais longo, torna evidente sua superioridade em torque em baixas e médias rotações. A situação se inverte, porém, em consumo: o motor de menor cilindrada favorece o Golf em todas as condições simuladas, como ao rodar 1,4 km a mais com um litro de gasolina no ciclo rodoviário.

	Stilo		Golf
	gas.	álc.	gas.	álc.
Velocidade máxima	183,0 km/h	184,3 km/h	181,2 km/h	183,1 km/h
Regime à velocidade máxima (5a.)	5.200 rpm		5.600 rpm	5.650 rpm
Regime a 120 km/h (5a.)	3.400 rpm		3.700 rpm
Potência a 120 km/h	31 cv		29 cv
Aceleração de 0 a 100 km/h	12,4 s	12,0 s	14,2 s	13,9 s
Aceleração de 0 a 400 m	18,2 s	18,0 s	19,3 s	19,2 s
Aceleração de 0 a 1.000 m	33,6 s	32,9 s	35,1 s	34,8 s
Retomada 80 a 120 km/h em 5a.	15,6 s	15,1 s	18,8 s	18,1 s
Retomada 60 a 100 km/h em 4a.	9,8 s	9,6 s	12,7 s	12,4 s
Consumo em cidade	8,1 km/l	5,6 km/l	9,1 km/l	6,4 km/l
Consumo em estrada	11,5 km/l	8,1 km/l	12,9 km/l	9,3 km/l
Consumo a 60 km/h	13,1 km/l	9,2 km/l	14,7 km/l	10,6 km/l
Consumo a 80 km/h	11,9 km/l	8,4 km/l	13,6 km/l	9,8 km/l
Consumo a 100 km/h	10,8 km/l	7,6 km/l	12,1 km/l	8,7 km/l
Consumo a 120 km/h	9,7 km/l	6,9 km/l	10,6 km/l	7,7 km/l
Os resultados de consumo não devem ser comparados aos de avaliações até agosto de 2004; melhores resultados em negrito; conheça o simulador e os ciclos de consumo

Dados dos fabricantes

	Stilo		Golf
	gas.	álc.	gas.	álc.
Velocidade máxima	188 km/h	190 km/h	187 km/h	188 km/h
Aceleração de 0 a 100 km/h	10,9 s	10,7 s	11,6 s	11,4 s
Consumo em cidade	12,0 km/l	8,2 km/l	11,7 km/l	7,8 km/l
Consumo em estrada	16,3 km/l	11,2 km/l	16,9 km/l	11,1 km/l

Comentário técnico

> Os dois motores representam a versão de maior cilindrada nas respectivas famílias. O do Stilo, fornecido pela General Motors por uma associação já desfeita, pertence à linha que inclui as versões de 1,0, 1,4 e 1,6 litro usadas por Celta, Classic, Prisma e Corsa. A família do 1,6 do Golf tem unidades de 1,0 e 1,4 litro, aplicadas a Gol/Fox no primeiro caso e a Kombi (e Fox de exportação) no segundo.

> Ambos são muito semelhantes em concepção: têm bloco de ferro fundido e cabeçote de alumínio, comando de válvulas único, duas válvulas por cilindro com acionamento por alavanca roletada, curso dos pistões maior que o diâmetro dos cilindros, acelerador eletrônico

e injeção multiponto seqüencial com sistema flexível em combustível. O do VW desenvolve potência específica pouco superior: 64,4 cv/l ante 63,4 cv/l, ambos com álcool.

> Diz-se que o Stilo foi projetado à imagem e semelhança do Golf. De fato, a Fiat abandonou a suspensão traseira independente por braço arrastado de seu antecessor Brava em favor do eixo de torção, o sistema simples e eficaz que a VW usa em seu modelo médio desde a primeira geração, em 1974. O carro de origem alemã só deixou para trás esse conceito na evolução de 2003, em que adotou o sistema multibraço, lançado na categoria em 1998 pelo Focus. Saiba mais sobre cada tipo de suspensão.