Sistema de áudio amplo com toca-MP3 e motor flexível em combustível: vantagens do Palio

O 206 tem faróis e limpadores automáticos e, como o oponente, fica bem melhor de dirigir com o motor de maior cilindrada

Imperdoável nele é o comando de buzina extremamente duro, que acaba por não a acionar quando se tenta um toque breve. Outro senão é a ventilação interna só funcionar com o motor ligado. Os dois carros trazem aviso para porta mal fechada e bom espaço para objetos, mas economizam na iluminação interna — apenas uma luz na frente.

Como é normal na categoria, ambos acomodam bem quatro adultos e uma criança, sendo a largura na traseira a maior limitação. Nessa condição, mesmo o quinto ocupante obtém conforto aceitável. O compartimento de bagagem do Palio é mais amplo, 290 litros ante 245, e seu estepe no assoalho é a posição preferida pela maioria — embora a colocação externa do 206 tenha a vantagem de não se precisar remover a bagagem para acesso ao pneu. O banco traseiro é bipartido nos dois.

Mecânica, comportamento
e segurança

Chega de "brigar" com o carro e impor altas rotações para acompanhar o tráfego, como nos 1,0-litro: esse alívio é o maior atrativo de ambos os motores, que entregam torque suficiente em baixos regimes — e até permitem retomadas em marcha longa sem lentidão excessiva. Se os valores de potência máxima não impressionam (75 cv no Peugeot, 71 no Fiat), os de torque são bem superiores aos dos 1,0 de aspiração natural: 12 m.kgf no 206 e 11,6 m.kgf no Palio, este com uso de álcool nos dois casos, já que é flexível.

Os números pouco superiores garantiram discreta vantagem de desempenho ao 206 na simulação do BCWS (veja análise e tabela), mas o Palio tem como trunfo — ao menos em parte do ano e do País — poder rodar com álcool e reduzir os custos de combustível, uma tecnologia que a marca francesa oferecerá no próximo ano. Ambos com gasolina, são bastante econômicos, um ponto positivo que as indicações dos computadores de bordo comprovaram no uso prático da avaliação. Continua

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