Os Ford sempre agradaram pelo desenho e revestimentos internos, mas em alguns modelos a qualidade de fabricação tem deixado a desejar. Basta fechar o pára-sol do Fiesta para ouvir uma ressonância no forro de teto que exemplifica bem esta situação... Outra falha: o revestimento adesivo preto nas colunas centrais é (mal) dobrado na parte interna, expondo rugas e vincos. Mas o habitáculo agrada aos olhos e parece bem projetado, como o painel recuado à frente do passageiro, que gera sensação de amplidão.

O Clio (direita) é mais espaçoso na frente, mas o Fiesta permite melhor
posição de dirigir. Ambos deveriam ter ajuste em altura do banco

O Clio leva vantagem, porém, em espaço na frente, mesmo contando -- como o Fiesta -- com bancos bastante altos e nada adequados a versões de apelo mais esportivo. No Ford o espaço vertical limitado chega a exigir que motoristas de estatura pouco acima da média reclinem o encosto, para não roçar a cabeça no teto. Um ajuste de altura do assento, encontrado em alguns modelos mais baratos, resolveria a questão.

No Renault, o banco alto não combina com a posição do acelerador, levando a um ângulo muito fechado do pé direito, que cansa ao se dirigir por algum tempo com pouca aceleração. Já a posição de dirigir do Fiesta é irrepreensível, incluindo o volante com textura perfurada na região de pega e aro mais grosso -- embora não possua ajuste em altura, presente no Clio. E nos dois carros o pé esquerdo encontra o espaço que falta no Gol, Corsa e Celta.