Ao sair na frente com um 1.000 dotado de turbo, intercooler, 16 válvulas, variador de fase e 112 cv -- mais potente que os 1.600 da concorrência --, a Volkswagen conseguiu liderança em desempenho e não ficou atrás em torque em baixos regimes, além de pagar menos IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados). Atrás do Gol vêm os saudáveis Palio 16V de 106 cv, Clio 16V de 102 cv e Fiesta de 95 cv, este com muito torque. Os dois últimos adotam roletes nos acionamentos de válvulas (saiba mais).

Todos trazem conta-giros, mas o painel do Palio (direita) supera o do Corsa em aparência

O Corsa de 92 cv e o 206 de 90 cv ficam para trás, embora não sejam ruins -- a Peugeot divulga uma velocidade máxima e a GM uma aceleração difíceis de acreditar... Em consumo, ganha o Fiesta na cidade e o Peugeot (com o Corsa muito perto) em estrada (confira os números).

O comando de câmbio do Clio é menos preciso, sendo a ré do Fiesta e 206 isenta de anéis-trava. Já o Peugeot lidera em estabilidade, com exclusivo eixo traseiro autodirecional e bons pneus -- mas não passa bem por lombadas, território onde o Clio é que merece elogios. O Corsa poderia absorver melhor as irregularidades.

Bons volantes no Fiesta (esquerda), que não tem sistema de áudio, e no Gol

Cintos de três pontos para quatro dos passageiros equipam os seis, mas no Gol faltam encostos de cabeça traseiros, falha imperdoável. Só no 206 não se podem ter faróis de neblina, mas a luz traseira de mesmo fim foi prevista nele e no Clio. Detalhes positivos do Palio e Peugeot são o retrovisor esquerdo biconvexo e o comando para o usuário desativar a bolsa inflável do passageiro.

Em relação ao comparativo anterior, Gol, Palio e Clio evoluíram em mecânica e o Fiat também em aparência e conforto, enfrentando melhor o recente 206 e o eficiente Fiesta. O Peugeot e o Corsa carecem de opções mais potentes, e GM e Ford estão defasados em estilo.

Controles de áudio junto ao volante no Clio (esquerda), painel bem desenhado no 206

A relação custo-benefício do Palio, Fiesta e Gol é das mais interessantes, ficando o Corsa em um segmento mais acessível (com base no preço estimado da nova versão Super). O Clio tem um bom conjunto a preço superior, embora exista a versão RN de mesma mecânica, e o 206 poderia oferecer mais em potência e conforto por seu preço.

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