Duelo do Oriente Na segunda geração
nacional, Civic e Corolla mostram |
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Já se vão 30 anos desde que a Honda lançou um concorrente -- o Civic -- para o Toyota Corolla, à época carros pequenos com motor de
baixa cilindrada. Uma década atrás eles chegaram ao mercado brasileiro, importados, e conquistaram muitos por sua qualidade de fabricação, confiabilidade e relativo conforto, levando ambos os fabricantes a produzi-los localmente, em unidades quase vizinhas, a Honda em Sumaré e a Toyota em Indaiatuba, SP. |
O Civic é vendido em versões LX (115 cv) e EX (130 cv), ambas de 1,7 litro e com opção entre câmbio manual e automático. O Corolla vem em acabamentos XLi (1,6 litro, 110 cv), XEi e SE-G (1,8 litro, 136 cv), sendo a transmissão automática disponível para todos, de série no SE-G. Para similaridade de preços e
equipamentos, o XEi da Toyota deveria enfrentar o LX da Honda, mas o
Civic EX é seu concorrente direto em potência, tendo sido o
escolhido para o confronto -- ambos com câmbio automático, que tem a
preferência do comprador nesses modelos. |
Concepção
e estilo
O novo Corolla, nona geração desde 1966, foi lançado em 2001 nos mercados internacionais. O modelo brasileiro corresponde ao americano e ao de países como a Tailândia, adotando linhas mais sóbrias que os de mercados europeus e japonês
(saiba mais). Em relação ao antigo, lançado aqui em 1998, houve aumento substancial
de comprimento, distância entre eixos (14 cm) e altura (7,5 cm). |
Reformulado
há dois anos, o Civic agrada no estilo e no conjunto. A versão EX
tem comando variável no motor de 1,7 litro e bom padrão de
equipamentos, embora faltem itens de luxo |
O Civic está na sétima geração, lançada em 2000 aqui e lá fora. Desta vez a Honda preparou um só modelo para todos os mercados, embora muitos deles -- não o brasileiro -- disponham dos
hatchbacks de três e cinco portas, com carroceria bem distinta (essa opção existe para o Corolla europeu, mas com a mesma frente do três-volumes
vendido lá). |
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Data de publicação deste artigo: 17/9/02
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