O carro da Ford tem comando interno do porta-malas e acionamento elétrico dos vidros com botões nas portas, em vez de no console (posição crítica adotada pelo concorrente), mas só o da GM vem com função um-toque para descida das janelas. Ambos incluem temporizador. No Celta é curioso o comando invertido dos retrovisores, que se movem na direção contrária ao que se faz com a alavanca.

Alarme e travamento das portas a distância só existem no Celta, mas -- assim como seus vidros e travas elétricos e o equipamento de áudio, este também no Ka -- têm de ser instalados em concessionária, o que não é o ideal: retira-se um carro zero já com portas e tampas desmontadas. Os sensores de ultra-som do alarme e as bolsas das portas revelam improviso e a qualidade de áudio é muito ruim, pois os dois únicos alto-falantes ficam embaixo do painel. A GM simplesmente não previu locais adequados para eles no carro. Continua