A distância entre eixos do Hyundai, 15 cm maior, fica evidente no excelente espaço para pernas no banco traseiro, em oposição ao apertado Toyota. Mas ambos são limitados em largura e impõem uma posição alta e incômoda ao passageiro central. No Elantra é bem pior, contudo, porque existe um porta-objetos dentro do apoio de braço, o que o torna rígido e transforma uma viagem nesse assento em um suplício.

O porta-malas do Corolla não é dos maiores, 406 litros, mas o do Elantra é ainda menor, apenas 367 litros. Parece mesmo tradição oriental carregar pouca bagagem, pois é um problema comum em modelos dessa origem, incluindo os maiores. Ambos têm o estepe sob o assoalho.

E uma curiosidade: por ter sido projetado para a mão "inglesa" de direção (volante à direita, também o padrão japonês), o Corolla traz o bocal de abastecimento no lado esquerdo, não usual para nós; o terminal de escapamento à direita, mais propenso a danos em manobras junto ao meio-fio; e a alavanca do freio de estacionamento mais perto do banco do passageiro, embora sem incomodar como no Chevrolet Omega importado da Austrália. Os coreanos adotam o padrão de volante à esquerda, como o nosso, mas -- estranhamente -- o Elantra traz as mesmas características, com exceção do freio. Continua