O Palio leva alguma vantagem no espaço interno mais amplo, embora por pequena margem -- a diferença mais sensível é diante do Fiesta, o mais apertado atrás. A posição de dirigir alta desses modelos e do Clio (mas Gol e Corsa têm regulagem de altura) favorece a visibilidade, e os bancos do Fiat melhoraram bastante para 2001. No Gol e no Corsa, volante e pedais ficam desalinhados em relação ao assento e falta espaço para a perna esquerda. |
A queda do teto e as lanternas traseiras são polêmicos no Clio, mas seu desenho interno e externo é atual e a mecânica tem equilíbrio | ![]() |
O GM
perde em painel, sem alterações em formato desde 1994.
A concorrência é mais atual e o Fiesta agrada pelo
recuo diante do passageiro, que transmite sensação de
espaço. Palio e Gol oferecem iluminação diferenciada,
embora nem todos apreciem a cor azul do VW. Este e o GM
oferecem temporizador dos controles elétricos de
vidros, comandos
que o Clio traz na pior posição possível, à frente da
alavanca de câmbio (no Gol fica no painel, mas menos
distante). |
![]() |
Novos faróis complementam, na linha 2001, a cirurgia plástica do Corsa no ano passado. Mas seu conjunto é o mais antigo, incluindo a suspensão sem subchassi |
Já se
esperava desempenho brilhante do Palio de motor Fire, a
julgar pelo bem-disposto 1,25-litro da mesma família (leia
avaliação). E o
resultado correspondeu: potência marginalmente superior
aos outros 16-válvulas (70 cv, contra 69,7 do Gol e 68
do Corsa), bom rendimento em baixa rotação (também tem
o maior torque) e, quase com certeza, mais robustez que o
problemático motor anterior. |
Boa parte do interior do Palio foi modificada, como o painel de estilo atual e os bancos superiores | ![]() |
Pelos índices
de fabricante, o Palio é o mais rápido em aceleração,
com o Gol pouco atrás (empatam em velocidade máxima).
Seguem-se Corsa, Fiesta e Clio, exatamente a ordem de potência.
O Fiat progrediu em consumo, ponto crítico do motor
anterior, mas não alcançou os líderes Ford e Renault.
Tanto em cidade quanto ao estrada fica por último o GM,
seguido pelo VW (compare os números). |
![]() |
![]() |
As
formas do painel são as mesmas desde 1994 no Corsa (esquerda)
e No Gol, Corsa e Fiesta os
engates do câmbio são bons, mas só o Ford está livre
de travas de marcha a ré que dificultam o engate (apenas
no Corsa ela é necessária). O Clio é crítico nesse
aspecto, o mesmo ocorrendo com o irmão maior Mégane. A
Renault precisa igualar rapidamente seu câmbio ao da
concorrência. |
![]() |
Iluminação azul dos instrumentos gera controvérsia no Gol. A qualidade de materiais e acabamento progrediu, sobretudo no pacote de opcionais superior |
Os pneus largos oferecidos no Gol e no Corsa (185/60), também opcionais, contribuem para reduzir os espaços de frenagem e não prejudicam o conforto, desde que se opte pela direção assistida. Mas sua escolha deve ser bem pensada, pois são mais caros de repor e tendem a aumentar o consumo. Continua |
Avaliações - Página principal - e-mail © Copyright 2000 - Best Cars Web Site - Todos os direitos reservados |
O Best Cars Web Site estabeleceu comparativos compactos de forma a atender com maior agilidade o leitor, diante da disponibilidade limitada de alguns modelos para avaliação completa. Eles se baseiam em contatos rápidos com os veículos e por isso oferecem menor volume e profundidade de informações. |