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O Strada Fire aparece
como boa opção para o uso urbano e
o transporte de cargas leves, com a vantagem de um rodar mais macio
que o do Adventure. Mas deveria contar com o painel da atual linha
Palio e não com o antigo, que permanece apenas no hatch
básico de motor 1,0-litro. |
No interior da
versão Fire, o o painel antigo da linha. Acima, o aperto entre a alavanca de
ajuste do encosto e o freio de estacionamento nas versões 1,8 |
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Além disso, alguns pontos criticados na recente avaliação do Working
permanecem nessa versão, como difusores de ar sem ajuste lateral (incômodos ao usar
ar-condicionado) e ajuste dos encostos por alavanca (em pontos
pré-definidos). Também
poderia haver espelho no pára-sol esquerdo. No Adventure, a barra
da grade protetora do vidro traseiro fica bem no centro do campo
visual do retrovisor interno, comprometendo sua visibilidade. E falta espaço entre
o ajuste do encosto e o freio de estacionamento das versões 1,8, no caso de motoristas de menor
estatura. |
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O motor Fire
de 67 cv (à direita) atende bem ao usuário urbano e representou
redução Continuará líder no segmento? Tudo indica que
sim. Os preços subiram pouco dos antigos 1,6 para os novos 1,8 (talvez
devessem cair, pois o motor "GM" é provavelmente mais barato)
e estão um pouco menores no Fire 1,25 que no Fiasa 1,5. Permanecem muito competitivos no segmento.
E, difícil de entender, o Strada ainda é exclusivo no mercado com opção de cabine estendida, tão conveniente para quem compra picape para usar como automóvel. |
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