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Prontos para
a briga

A Renault atualiza o Mégane e adota, no hatch e no sedã, o motor 1,6 16V da Scénic, pondo em xeque as vantagens do conhecido 2-litros

Texto: Fabrício Samahá - Fotos: divulgação

Um ano depois de efetuada na Europa, chega ao Brasil a primeira reestilização do Mégane, abrangendo as versões hatch (cinco portas) e sedã três-volumes (quatro portas) argentinas -- mas não a brasileira Scénic, que assume em breve personalidade e desenho próprios. Além da atualização do estilo, a Renault substitui o motor 1,6-litro de oito válvulas pelo 16V de geração mais moderna que já equipava a minivan, além de estendê-lo à versão sedã, que antes só vinha com o dois-litros (confira as novas versões).

Concentradas na frente, as alterações dão ar contemporâneo ao Mégane. Curiosamente não acentuam sua semelhança com os demais Renault, que vêm adotando faróis enormes e grade com um só vão. O médio-pequeno recebe faróis de formato amendoado, com duplo refletor de superfície complexa e lente de policarbonato, e grade integrada ao capô, em dois segmentos, com moldura cromada. Lembra o atual Omega e alguns modelos asiáticos, pelo que divide opiniões.

Também cromada é uma barra de ligação entre as lanternas traseiras aplicada ao sedã, ausente do hatch. Ambos receberam lanternas com efeito cristal e, como na frente, novo pára-choque. Completam o pacote rodas de aro maior, 15 pol, com pneus da série 60 -- antes, aro 14 pol e série 65.

Lanternas foram redesenhadas e a traseira do sedã ganhou um friso cromado.
Evolução importante nos faróis, com superfície complexa e duplo refletor

Um ponto positivo da nova aparência é o equilíbrio entre as partes modificadas e as mantidas, em função das linhas já arredondadas e fluidas do antigo Mégane. A prática tem mostrado que obter um conjunto harmonioso em reformulações parciais é um verdadeiro desafio, nem sempre vencido.

Sedã e hatch vêm em dois acabamentos, RT e RXE. O primeiro, básico, já traz de série direção assistida, controles elétricos de vidros dianteiros e travas (incluindo controle remoto), imobilizador de ignição, conta-giros e -- importante -- duas bolsas infláveis, prosseguindo na aposta da Renault em segurança. Pelo menos passiva, já que os freios antitravamento (ABS) não são disponíveis nesta versão, assim como no Clio.

Os opcionais do RT são ar-condicionado, toca-CD com comando satélite junto ao volante, regulagens de altura e de apoio lombar do banco e de altura do volante. Todos esses itens são de série na versão superior, aliados a ABS, faróis de neblina, rodas de alumínio, controles elétricos de vidros traseiros, banco bipartido e indicador de temperatura externa. O RXE ganhou ainda equipamentos inéditos no modelo, como bancos e volante em couro (únicos opcionais) e computador de bordo. Este indica consumo em litros por 100 km, padrão não usual no Brasil. Deveria ser revisto.

O acabamento é apenas satisfatório, mesmo na versão de topo. Os plásticos são de qualidade inferior à de alguns concorrentes e falta pára-brisa degradê, imprescindível num país tropical. Ao menos as tampas nas portas traseiras, que cobriam os locais de encaixe das manivelas dos vidros, desapareceram. O acionamento da buzina passou para o volante -- antes ficava em sua alavanca esquerda, padrão francês a que os brasileiros não estão habituados.

Como detalhes positivos, o temporizador do limpador é regulável (a Renault o denomina inteligente pois, entre outras funções, retorna da segunda velocidade ao modo intermitente quando se pára o carro) e permanece o retrovisor esquerdo biconvexo, fator de segurança e conforto em mudanças de pista.

O painel, que teve os instrumentos redistribuídos como na Scénic, alerta para o uso do cinto e sobre portas mal fechadas. E o porta-malas do sedã, bastante amplo (510 litros), tem dobradiças pantográficas montadas externamente, evitando interferência com a bagagem, em geral só percebida após sua acomodação. Continua

As versões do antigo e do novo Mégane

ANTES	RN hatch 1,6 8V	RT hatch 2 litros 8V	RT sedã 2 litros 8V	RXE sedã 2 litros 8V
AGORA	RT hatch 1,6 16V	RXE hatch 1,6 16V	RT sedã 1,6 16V	RXE sedã 2 litros 8V