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Um grande câmbio automático
Depois do Avantgarde passamos ao Elegance de transmissão automática, item agora de série na versão, indicando que o brasileiro efetivamente aderiu a esse conforto (já ocorrera o mesmo no
Marea HLX). Similar ao dos Mercedes maiores, é uma excelente caixa de cinco marchas com operação manual, quando desejado, e funcionamento dos mais suaves e eficientes.
O sistema adapta-se ao modo de dirigir do motorista no momento, havendo seleção apenas entre programa normal e de inverno (para pisos de baixa aderência). Em operação automática nota-se, por exemplo, a diferença entre tirar o pé do acelerador abruptamente e com
suavidade: no primeiro caso, a marcha é mantida para que haja efeito de freio-motor; no segundo, o câmbio passa a uma marcha superior e os giros caem, para economia.
A operação manual, movendo-se a alavanca para os lados, é simples mas deixa pouca autonomia ao
motorista: não se consegue retomar velocidade em marcha alta com o acelerador a fundo
(condição de menor consumo),
o que provoca redução. Por outro lado, ao atingir o limite de rotações
o câmbio não troca de marcha, ao contrário do Tiptronic da VW/Audi, por
exemplo -- melhor seria que trocasse, para não se perder tempo em uma ultrapassagem apertada.
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