Detalhes positivos são o volante de quatro raios, controlador de velocidade de cruzeiro, toca-CD Kenwood com boa qualidade de áudio, antena incorporada ao vidro traseiro, ar-condicionado com controle automático de temperatura, maçanetas cromadas (fáceis de localizar à noite), repetidores de luzes de direção nos pára-lamas, ótimo espaço para objetos, porta-moedas e cinco porta-copos -- no painel, console central e na parte posterior deste.

Os retrovisores são amplos, mas o esquerdo deveria ser convexo como o direito -- que, aliás, traz uma advertência pelo uso dessa lente, obrigatória nos Estados Unidos. A Subaru também poderia providenciar alarme com proteção por ultra-som, pára-brisa com faixa degradê e luz de neblina posterior. A buzina é aguda (bibi) e muito fraca e o lavador de pára-brisa exige costume: se puxada a alavanca contra o volante, como na maioria dos carros, é o limpador que atua e não o lavador -- este exige apertar o botão na extremidade da alavanca.

A estabilidade da tração integral   Apesar dos quatro cilindros e 2,5 litros, o motor do Legacy passa a impressão de grande cilindrada, seja pelo som poderoso, seja pelo ligeiro balanço da carroceria ao ser acelerado em ponto-morto. A configuração boxer, porém, atenua as vibrações e permite funcionamento suave por toda a faixa operacional. As respostas são boas mesmo em baixos regimes, com o torque máximo de 22,7 m.kgf aparecendo a 3.600 rpm.

Os dados do fabricante apontam desempenho bastante bom para um sedã de 1.410 kg, com máxima de 208 km/h (nessa velocidade o motor gira a 5.475 rpm, pouco abaixo do regime de maior potência) e aceleração de 0 a 100 em 9 s. As marcas de consumo -- 7,8 km/l em cidade, 13,7 km/l em estrada -- são adequadas a seu porte e potência.

O câmbio manual tem engates corretos, embora não muito precisos, mas a embreagem é pesada. Com a tração integral permanente, pode-se sair em ritmo de grande prêmio sem "cantar" pneus no asfalto seco, o que faz grande diferença em pisos de menor aderência. O sistema Hill Holder (saiba mais) também é muito eficaz, sendo um sucesso entre os menos habilidosos para partir em aclives. Continua