Ao contrário do AP-2000 produzido no Brasil, o motor alemão tem cabeçote de fluxo cruzado e relação r/l adequada

Mas o grande salto qualitativo desse motor em relação ao nacional é o maior comprimento das bielas, de 144 para 159 mm. Essa mudança mantém uma relação r/l favorável, 0,29, enquanto a do AP-2000 chega a 0,32. Trata-se de um benefício importante, pois reduz as vibrações (com ganho em conforto) e otimiza o rendimento do motor.

O GTI 16V tem outras peculiaridades técnicas na linha Gol, como embreagem de comando hidráulico, marcha a ré sincronizada com engrenagens de dentes helicoidais (não emitem o ruído característico) e freios a disco também nas rodas traseiras. Se no estilo ele perdeu personalidade, na mecânica permanece uma versão bastante exclusiva.

MOTOR - longitudinal, 4 cilindros em linha; duplo comando no cabeçote, 4 válvulas por cilindro. Diâmetro e curso: 82,5 x 92,8 mm. Cilindrada: 1.984 cm3. Taxa de compressão: 10,5:1. Potência máxima: 145,5 cv a 6.250 rpm. Torque máximo: 18,4 m.kgf a 5.750 rpm. Injeção multiponto seqüencial.

CÂMBIO - manual, 5 marchas; tração dianteira.

FREIOS - dianteiros a disco ventilado; traseiros a disco; antitravamento.

DIREÇÃO - de pinhão e cremalheira; assistência hidráulica; diâmetro de giro, 10,9 m.

SUSPENSÃO - dianteira, independente, McPherson, com estabilizador; traseira, semi-independente, eixo de torção.

RODAS - 6 x 15 pol.; pneus, 195/50 R 15 V.

DIMENSÕES - comprimento, 3,883 m; largura, 1,628 m; altura, 1,415 m; entre-eixos, 2,468 m; capacidade do tanque, 51 l; porta-malas, 285 l; peso, 1.110 kg.