Entre os itens cobrados à parte estão o alarme acionado a distância, com sensor de ultra-som, que deveria ter uma buzina de ativação menos escandalosa; porta-malas comandado pelo controle remoto inserido na chave; ótimos controles elétricos dos vidros, com função um-toque, proteção antiesmagamento, fechamento automático ao travar o carro e temporizador; rádio/toca-CDs, que os VWs superiores como Golf, Bora e New Beetle não oferecem; e faróis de duplo refletor, complementados por eficientes unidades superelipsoidais de neblina e luz traseira de mesmo fim.

Os bancos, contudo, não podem ser os do módulo Sportline, de contorno mais esportivo. Os que vêm neste Gol são firmes e cômodos, mas o ajuste de altura permanece o tradicional, em que a inclinação é que mais varia, tornando-o quase inútil. O painel tem conta-giros e fácil leitura, com a habitual iluminação VW em vermelho e azul, e o espaço interno é adequado para o segmento. Lamentável é não haver encostos de cabeça no banco traseiro.

Rodar com o Gol Plus é tarefa agradável, apesar do desempenho contido para a estrada: câmbio de bons engates (agora também na marcha a ré, que perdeu a segunda trava, desnecessária), bom comportamento dinâmico, freios adequados, direção assistida leve e precisa. Só que a VW precisa rever a carga dos amortecedores dianteiros, que permitem à frente se erguer nas arrancadas -- chega a incomodar outros motoristas com os faróis -- e afundar ao menor toque no freio. Parece ter havido amaciamento da suspensão em dose excessiva, embora o rodar esteja confortável.

O novo motor deixou o conjunto harmônico, ideal para o uso urbano e em viagens curtas, aliado a virtudes reconhecidas da marca como robustez mecânica, custo de manutenção adequado e bom valor de revenda. Entretanto, o Gol Plus perde para a concorrência em preço: R$ 21.438 sem opcionais é caro demais para o que ele oferece, aproximando-se de carros mais potentes e equipados, como Palio ELX 16V (R$ 22.148) e Clio RN 16V (R$ 21.400), e superando o novo Corsa 1,0 (R$ 19.995) e o Fiesta GL Class (R$ 20.610). E este traz itens de série que no VW são opcionais. Continua