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Cara nova para a linha GM

Vectra CD

Vectra e Corsa reestilizados, S10 automático e
Blazer mais macio marcam os modelos 2000

Texto: Fabrício Samahá

A General Motors não tem do que reclamar. O Vectra lidera folgado o segmento dos médios, o Corsa mantém boa posição entre os pequenos e foi o carro mais vendido do mundo em 1998, superando por apenas 20.000 unidades o Toyota Corolla. No setor de utilitários, S10 e Blazer dominam suas categorias. Ainda assim, os modelos produzidos em São Caetano do Sul (Vectra) e São José dos Campos, SP (os demais) começavam a demonstrar cansaço frente a novos concorrentes. A resposta foi uma reestilização na linha 2000 dos automóveis e novidades mecânicas nos utilitários, todos apresentados em meados de agosto no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba, SP.

O Vectra atualizou-se ao modelo lançado no início do ano na Europa. Ganhou pára-choques mais envolventes e sem a faixa em preto-fosco, grade cromada (CD) e saída de escapamento ovalada. Faróis agora possuem refletores de superfície complexa e lentes em plástico policarbonato, integradas às luzes de direção -- um custo a mais na reposição quando se quebra apenas a parte lateral.

A tampa do porta-malas foi redesenhada, as lanternas são transparentes (como no Astra) e os retrovisores ficaram mais altos, melhorando a antes crítica área de visão. Há também nova moldura entre eixos e novas rodas. Detalhe digno de nota são os repetidores de luzes de direção nas molduras laterais, sempre presentes no modelo europeu mas eliminados no brasileiro anterior.

1. Pára-choques
2. Faróis de superfície complexa e lente plástica
3. Grade cromada (só no CD)
4. Tampa do porta-malas redesenhada
5. Lanternas traseiras transparentes
6. Painéis de porta de melhor aspecto (só no GL)
7. Repetidores das luzes de direção nos pára-lamas dianteiros
8. Novas rodas e calotas
9. Porta-objetos no teto

O interior ganhou 20 mm de espaço para as pernas no banco traseiro via redesenho dos encostos dianteiros. No teto há um porta-objetos de aparência e utilidade discutíveis, pois os itens podem cair numa aceleração mais forte em subida, por exemplo. Maçanetas cromadas facilitam encontrá-las à noite. Apenas na versão GL há novos painéis de porta e calotas integrais. Mecanicamente, a novidade é o sistema de freios com distribuição eletrônica de pressão entre os eixos (EBD), adotado no CD e na mais nova versão do Vectra: a GLS 16V.

Oferecida apenas com câmbio automático, essa variação reúne o acabamento da GLS e o motor de 2,2 litros, 16 válvulas e 128 cv do CD, dotado de árvore de balanceamento (ainda ausente do 8-válvulas, uma pena). O ganho, assim, é mais sentido em suavidade de funcionamento que em potência, já que o motor mais fraco desenvolve 123 cv. O GLS 16V agrega itens antes indisponíveis na versão, como rodas de 15 pol, pneus 195/65, computador de bordo e descansa-braço entre os bancos.

Corsa mais agressivo

Depois de cinco anos com as mesmas linhas, o Corsa recebe seus primeiros retoques. Embora os faróis e todas as chapas -- exceto o capô, que ganhou dois vincos -- se mantenham, a aparência mudou bastante com o agressivo pára-choque dianteiro, mais largo e protuberante, com grade maior e pintado na cor da carroceria até no Wind. Apenas o Pickup Corsa conserva pára-choques pretos. Continua