Diferencial autobloqueante facilita condução em terrenos de baixa aderência e diminui a possibilidade de atolar o picape

A grande novidade do Dakota é o gerenciamento eletrônico de injeção de combustível, pela primeira vez num picape a diesel. O sistema controla funções como marcha-lenta, injeção de combustível, pressão do turbo, ciclagem do compressor de ar-condicionado e dos ventiladores do sistema de arrefecimento e recirculação dos gases de escapamento. Se ocorrer alguma falha no funcionamento, ficará armazenada na memória do sistema, podendo ser detectada posteriormente por análise eletrônica, como nos motores do ciclo Otto (a gasolina e álcool) de hoje.

O acelerador utiliza sensores eletrônicos, eliminando o cabo. A versão turbodiesel também introduziu na linha o diferencial de deslizamento limitado, ou autobloqueante (saiba como funciona). Como nos rivais, o acionamento da embreagem é hidráulico, garantindo menor esforço e preservação dessa qualidade por longo tempo, pois não utiliza cabo.

CÂMBIO - manual, 5 marchas; tração traseira. Relações: 1) 3,83; 2) 2,33; 3) 1,44; 4) 1,00; 5) 0,79; ré, 4,22; diferencial, ND. Regime a 120 km/h em 5a.: ND.

FREIOS - dianteiros a disco ventilado, 287 mm ¢; traseiros a tambor, 254 mm ¢; antitravamento nas rodas traseiras.

DIREÇÃO - de esferas recirculantes; assistência hidráulica; diâmetro de giro, 10,9 m.

SUSPENSÃO - dianteira, independente, barras de torção longitudinais, braços transversais, estabilizador; traseira, eixo rígido, feixe de molas, estabilizador.

RODAS - 7 x 15 pol.; pneus, 235/75 R 15.

DIMENSÕES - comprimento, 4,98 m; largura, 1,82 m; altura, 1,74 m; entre-eixos, 2,84 m; bitola dianteira, 1,544 m; bitola traseira, 1,562 m; capacidade do tanque, 83 l; caçamba, 1.327 l; capacidade de carga, 1.000 kg; peso, 1.785 kg.