MOTOR - transversal,
4 cilindros em linha; bloco de ferro fundido,
cabeçote de alumínio; comando no cabeçote, 2 válvulas por cilindro.
Diâmetro e curso: 82,07 x 75,5 mm. Cilindrada: 1.598
cm3. Taxa de compressão: 9,5:1. Potência máxima: 95 cv a
5.500 rpm. Torque máximo: 14,2 m.kgf a 2.250 rpm. Injeção multiponto seqüencial
Ford EEC-V.
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| CÂMBIO
- manual, 5 marchas; tração dianteira. |
| FREIOS
- dianteiros a disco ventilado;
traseiros a tambor. |
| DIREÇÃO
- de pinhão e cremalheira; assistência hidráulica;
diâmetro de giro, ND. |
| SUSPENSÃO
- dianteira, independente, McPherson, com
estabilizador; traseira, eixo rígido, molas parabólicas. |
| RODAS
- 5,5 x 14 pol.; pneus, 175/70 R 14 (modelo 2001). |
| DIMENSÕES
- comprimento, 4,457 m; largura, 1,685 m; altura, 1,477 m;
entreeixos, 2,83 m; capacidade do tanque, 68 l; caçamba, ND;
peso, 1.096 kg. |
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> Como os concorrentes Corsa e Strada, o Courier abandona a suspensão traseira do Fiesta, de eixo de torção com molas helicoidais, para adotar um eixo rígido com molas parabólicas de lâmina única, mais adequado ao transporte de carga.
Na linha 2000 esse eixo ganhou forma de ômega, ou seja,
seção central mais elevada, para superar pisos irregulares. O único picape brasileiro com eixo de torção é o Saveiro, que compartilha o conjunto do Gol desde o lançamento da geração anterior, em 1982.