Conforto dá o tom na mecânica O SE-G mantém o motor dos Corollas menos luxuosos, um 1,8-litro de 16 válvulas e 116 cv. Com boas respostas em qualquer regime, apresenta boa suavidade e baixo nível de ruído, mesmo não havendo revestimento fonoabsorvente sob o capô. A fábrica não divulga velocidade máxima, mas a aceleração de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos transmite idéia da agilidade do carro. Os índices de consumo declarados (veja tabela) são condizentes com a proposta. |
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Espaço interno é dos menores do segmento, mas o bom porta-malas e a eficiência do conjunto fazem dele uma opção de carro familiar a considerar |
| Ao contrário da versão
XEi já avaliada (leia comparativo com o Mazda Protegé), esta trazia câmbio manual --
uma grata surpresa, embora dois em cada três Corollas
vendidos tenham o automático. Seus engates estão entre
os mais leves já vistos, além de a marcha a ré não
exigir travas desnecessárias. Um ponto alto,
infelizmente prejudicado pela embreagem bastante dura,
talvez uma deficiência da unidade recebida para avaliação. O conforto está presente em outros sistemas mecânicos, como a direção bem macia, sem ser imprecisa em velocidade, e a suspensão. Passam-se por lombadas e irregularidades com grande maciez e, graças à altura da carroceria, sem riscos de raspar a frente nos obstáculos mais comuns. |
| Mesmo com regulagens do banco diferentes do usual, encontra-se posição de dirigir adequada. Comando de câmbio e direção leves trazem conforto |  |
| Isso tem um preço,
naturalmente: maior rolagem em curvas, o que não agrada
em uso mais esportivo. Mas a aderência dos pneus P6000
garante a segurança mesmo nesse tipo de utilização,
que está longe do típico comprador de Corolla. Os
freios, dotados de série de sistema antitravamento
(ABS), seguram o carro com eficiência e sem trepidação
excessiva do pedal quando o dispositivo atua. Às qualidades mecânicas e de conforto, o médio da Toyota alia uma qualidade de fabricação perceptível ao rodar, típica dos automóveis japoneses, que transmite a impressão de durabilidade e robustez. Um carro mais à razão que à emoção -- mas o consumidor racional gostaria de custasse um pouco menos. Comentário técnico |
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Destaque à
segurança: encostos de cabeça e cintos de três pontos
para todos os passageiros, bolsas infláveis frontais --
de série, desde a versão básica |
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