Com isso, a perua 307 oferece modularidade típica de uma minivan -- e tem até mesinhas "de avião" nos encostos dianteiros. Com os cinco lugares em uso, o espaço de bagagem é de 520 litros, podendo passar a 559 l ao avançar os bancos traseiros (com prejuízo, claro, ao espaço para pernas) e a 1.539 l com sua remoção. O compartimento possui rede para reter objetos e uma cobertura auto-enrolável. Embora a posição de dirigir da linha 307 seja das mais altas entre os carros do segmento, o que para muitos é uma vantagem, os que preferem se sentar mais baixos também obtêm boa acomodação.

Interessante recurso da perua é o teto de vidro, que cobre a área de todos os bancos. Não se trata de um teto solar convencional, pois é fixo: pode-se apenas abrir e fechar o forro, ao toque de um comando elétrico no console, em operação que leva 11 segundos. A Peugeot alega que o tratamento do vidro, que é duplo, retém 88% da incidência de calor: de fato, dirigida sob sol intenso, a 307 SW não incomodou pelo calor interno, mas apenas pela luminosidade do sol em certos ângulos.

A nova Peugeot chega em acabamento único, sem designação, com equipamentos similares ao do 307 Passion, a não ser pelo revestimento dos bancos (apenas em preto, um ponto negativo a nosso ver, pois o hatch oferece um agradável tom claro) e do painel (sem simulação de madeira). O preço assusta um pouco, R$ 54.550, mas se torna adequado diante dos equipamentos de série.

A lista inclui direção assistida, ar-condicionado com controle automático, bolsas infláveis frontais, controle elétrico dos vidros, travas e retrovisores, rádio/toca-CDs com controle junto ao volante, ajuste deste em altura e profundidade, comando das portas a distância, rodas de alumínio, cinco encostos de cabeça, pára-brisa com alta reflexão térmica, dois apoios de braço dianteiros e computador de bordo. Os únicos opcionais são o pacote Visibilidade (composto de faróis de neblina, acionamento automático dos faróis e do limpador de pára-brisa e retrovisor interno fotocrômico), o sensor auxiliar de estacionamento e as bolsas infláveis laterais e de cabeça.

Mais desempenho   Novidade importante da SW é o motor de 2,0 litros e 16 válvulas, o mesmo do Citroën C5, há muito esperado no 307 hatch mas só agora disponível nele (leia avaliação). Com 138 cv e 19,4 m.kgf de torque bem distribuídos, lida bem com o elevado peso da perua. Na avaliação do BCWS pela região de Campinas, SP, seu desempenho foi muito satisfatório, desfazendo qualquer impressão negativa que o 1,6 de 110 cv tenha causado no já pesado 307 hatch. Continua

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