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Teto em forma de bolha
no Peugeot Feline de 2000, baixo peso no Opel Speedster de 2002
e muita potência no Porsche Carrera GT de 2003 |
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A marca Maybach
estava de volta em 2002, a Audi mostrava o conceito Nuvolari um
ano depois e a Ferrari lançava o 599 GTB Fiorano em 2006 |
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Havia também o
Honda S2000, um roadster com
"nervoso" motor de 2,0 litros e 240 cv derivado de um conceito de 1995; e o projeto EB 218 da Bugatti, um volumoso quatro-portas com o mesmo motor
W18 de 6,3 litros e 555 cv do já conhecido EB 118. Um ano depois
a Opel revelava o Speedster, esportivo de baixo peso e motor de
2,2 litros; a Alfa Romeo
associava a bela perua SportWagon à linha 156 e a Peugeot exibia
o conceito esportivo 607 Feline, com teto em forma de bolha e
portas que corriam para frente quando abertas.
O
Lancia Thesis e o
Renault Vel Satis propunham
diferentes visões de estilo para um carro de luxo em 2001,
quando também chegavam o Fiat Stilo e o Peugeot 307. Na mesma
edição a Bugatti anunciava que em 2003 colocaria nas ruas o
supercarro EB 16/4 Veyron,
com motor W16, quatro turbos e 1.001 cv para superar 400 km/h —
na verdade levaria dois anos a mais.
A Ferrari lançava em 2002 o 575
Maranello, evolução do 550 em que o V12 passava para 5,75
litros e 515 cv; a Peugeot mostrava os cupês esporte
RC Espada e RC Ouro, apenas
conceituais; e a Mercedes trazia de volta a marca
Maybach com um grande sedã de 550
cv no motor V12 com dois turbos. Na edição seguinte faziam sua
estreia os supercarros
Lamborghini Gallardo, desenhado já sob o comando da Audi,
com motor V10 de 5,0 litros e 500 cv;
Porsche Carrera GT,
com 612 cv no V10 de 5,7 litros e muita fibra de carbono; e
Pagani Zonda em versão
conversível.
A Audi apresentava um novo
A3 e sugeria um "grande TT"
com o conceito Nuvolari,
com 600 cv em um V10 com dois turbos. No salão de 2004 a Mercedes esbanjava classe com o
CLS, de perfil esportivo e 476 cv na
versão mais potente, a 55 AMG; também lançava nova geração do
roadster SLK. No mesmo evento
a Audi tinha um novo A6, a BMW
antecipava o M5 de motor V10
como conceito e a suíça Rinspeed mostrava o
Splash, carro anfíbio para uso
no asfalto ou sobre a água a até 80 km/h — um sistema o mantinha
60 cm acima da superfície.
Nos últimos anos, mais lançamentos registraram a importância de
Genebra no rol dos maiores salões, como
Citroën C6,
Alfa Romeo Brera e novo
Passat em 2005;
Ferrari 599 GTB Fiorano
e Peugeot 207 em 2006,
Maserati GranTurismo em 2007,
novo Ford Fiesta em 2008, a
versão Coupe do
Mercedes Classe E em 2009,
Audi A1 e um novo
Porsche Cayenne
em 2010, Ferrari Four
e Lamborghini
Aventador em 2011.
Mais de um século depois da
pioneira exposição suíça de 1905, o charme e a neutralidade
desse grande evento continuam a atrair fabricantes de toda a
Europa e mesmo de fora dela. |
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