O felino para ligar à tomada

Durante a guerra, em meio à falta de combustíveis, a
Peugeot produziu o VLV, um pequeno carro elétrico

Os tempos de guerra são muito difíceis, ainda mais num país ocupado, mas nesses momentos as soluções mais geniais aparecem. A rendição francesa, no começo da Segunda Guerra Mundial, em 1940, se deu na cidade de Vichy. A indústria automobilística da França estava quase toda destruída, e os motoristas, proibidos de usar gasolina. Toda ela, junto com o diesel, tinha de estar à disposição das máquinas do exercito de Hitler.

Restavam o gasogênio, o carvão e a eletricidade. Tanto o primeiro quanto o segundo eram perigosos de usar, pela precariedade das instalações e pelo peso adicional que os veículos tinham que suportar. Também não demoraram muito a se esgotar. Foi então que em 1941 a Peugeot, em meio à crise, apresentou um pequeno veículo, muito esquisito à primeira vista. Exótico, fora projetado para a crise. Tratava-se do modelo VLV (Voiture Légère de Ville, ou seja, veículo leve para a cidade).

Um carro urbano com propulsão elétrica, era ideal para pequenos percursos dentro de cidades com relevo plano ou, no máximo, para ir de uma cidade a outra com bastante paciência. O pequeno tinha medidas quase retangulares: o comprimento era de 2,67 metros, a largura 1,21 m e a altura 1,27 m. A distancia entre eixos era de 1,79 metros, e o peso, de apenas 365 kg. Podiam levar duas pessoas, em bancos muito rústicos e que não deviam ter gabarito atlético, senão os ombros iam se tocar. E mais um pouco de carga — mas sem ultrapassar os 150 kg no total. Tudo muito simples, como a época exigia.

A carroceria, em alumínio, tinha desenho muito simples e formato de concha. Tinha um único farol circular, bem no centro, e atrás uma pequena lanterna também circular. As rodas dianteiras eram cobertas por pára-lamas inspirados nos de motocicletas, as traseiras ficavam semi-encobertas pela carroceria. Havia duas portas com ótima abertura e a capota de lona podia ser abaixada em dias de sol. Ficava bem mais simpático. O porta-malas traseiro era muito reduzido, para carregar pequenas compras. Continua

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Data de publicação: 21/6/05

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