Embora utilizadas há
muito tempo pela indústria automobilística, estas siglas não são
de conhecimento de todos e por isso o BCWS evita utilizá-las.
OHV significa overhead valve, válvulas no cabeçote, o que
pressupõe que o comando não está nele e sim no bloco. Como exemplos
nacionais recentes, o motor
Ford (na verdade Renault) que equipou Corcel I e II, Escort e Gol; o
Endura-E de Ka e Fiesta (1,0 e 1,3 litro, até 1999); e o V6 de Blazer
e S10.
OHC e SOHC são o mesmo sistema: (single) overhead camshaft, ou
árvore de comando (única) sobre o cabeçote. Como se vê, o
"S" apenas enfatiza haver uma só árvore de comando de
válvulas por bancada de cilindros. Um motor V6 com dois comandos, um
por bancada (como o do Omega atual, australiano), ainda é um SOHC.
Motores OHC ou SOHC estão por toda parte, como as versões de oito
válvulas de todos os carros brasileiros e também alguns 16V, como
Renault Clio e Peugeot 206 de 1,0 litro.
Enfim, DOHC significa double overhead camshaft, ou dupla árvore
de comando sobre o cabeçote (veja imagem). Pode ser adotado em
motores de duas válvulas por cilindro, como o dos Alfa Romeo 2000,
2150 e 2300 nacionais e do Tempra. Mas o mais usual é que equipe
motores de quatro válvulas por cilindro, como a maioria dos 16V
nacionais. Saiba mais sobre as vantagens do
duplo comando.
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