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Marcelo, não é a
primeira vez, e provavelmente não será a última, em que a publicação
citada incorre em conceitos técnicos errôneos. Há conflito,
obviamente, entre as explicações.
É preciso maior massa de ar (ou de mistura ar-combustível no caso de
carburador ou de injeção monoponto), e portanto mais força, para
vencer a resistência natural causada pelo pistão já no tempo de
compressão, estando a válvula de admissão ainda aberta. Já esse mesmo
coletor longo seria restritivo ao fluxo necessário para alimentar o
motor nas rotações mais elevadas. O que a revista pode ter pretendido
descrever são os sistemas chamados de ressonância, em que se procuram
ajustar as pulsações dos tubos aos momentos em que as válvulas estão
abertas.
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