Com o SSKL, Rudolf Caracciola venceu a Mille MIglia já no primeiro ano, 1931 (em cima), mas a carreira desse último modelo foi breve

Ainda que a euforia tenha sido grande, ela se revelaria rápida. Em 1933 o compressor da Mercedes passou a equipar os novos esportivos de oito cilindros que sucederam ao S e seus derivados. Porsche havia deixado a Mercedes-Benz em 1929, por algumas divergências com a empresa, mas deixou também a primeira de suas obras-primas. Depois de 33 unidades entre SSK e SSKL, era o fim da produção desses lendários modelos. A maioria foi destruída em corridas, o que fomentou a produção de réplicas anos mais tarde.

O enfoque de seus sucessores, carros de construção artesanal, estava menos na conquista de campeonatos que nas habilidades de exibir desempenho, luxo, conforto, beleza e exclusividade nas novas autobahnen, as estradas alemãs de alta velocidade. Os Mercedes-Benz 380, 500 K e 540 K foram verdadeiros carros dos sonhos, à venda por quantias exorbitantes. A excelência de sua tecnologia de ponta sempre será lembrada.
 
Na eleição do Carro do Século XX em 1999, vencida pelo Ford Modelo T, os participantes escolheram apenas dois Mercedes-Benz para a lista dos 100 finalistas. Um era o inquestionável 300 SL "Asa de Gaivota" (1954-1957). O outro foi a série S/SS/SSK (1927-1932). Numa história repleta de inovações como a desse fabricante alemão, não representa pouco estar entre os dois mais significativos carros da marca no século passado. Os exemplares remanescentes são disputados em leilões e abrilhantam qualquer concurso de elegância de respeito.
 
Nos modelos atuais da marca, o compressor tem pouco em comum com o daqueles carros. A potência e o torque aumentam discreta e permanentemente e, pela substituição de um motor maior por um comprimido de menor cilindrada, reduzem-se peso, consumo e emissões poluentes. Nos Mercedes-Benz S, SS, SSK e SSKL, porém, o sistema representou a maturidade de um recurso capaz de oferecer uma potência brutal para os padrões da época. Uma conquista de tal magnitude que, desde então, não apenas a letra "K" figura com destaque na linha de produtos da marca, como todo Mercedes-Benz genuinamente esportivo leva um "S" em seu nome.