Na Inglaterra, Cavalier   Há uma região da Europa onde a atuação da Opel sempre foi discreta: o Reino Unido, terra da Vauxhall, marca que iniciou a produção de automóveis em 1903 e tornou-se parte do grupo GM em 1925. Embora tenha criado seus próprios modelos por décadas, como o Viva, a marca inglesa começou uma sinergia com a alemã nos anos 70. Um dos resultados foi o Vauxhall Cavalier, nome do Ascona de segunda geração naquele mercado.

Produzido tanto em Luton, Inglaterra, quanto em Antuérpia, na Bélgica (o primeiro Vauxhall feito no exterior), tinha um desenho frontal próprio, bem ao estilo da empresa, e só oferecia motores de 1,6 e 1,9 litro — além, claro, de ter o volante no lado direito. Mais tarde receberia o 2,0-litros e uma versão de entrada 1,3. Curiosamente, o Ascona alemão também foi vendido no Reino Unido até 1981, quando a GM decidiu concentrar suas operações britânicas na Vauxhall.

No ano seguinte o Cavalier tornava-se igual em desenho ao Ascona de terceira geração. Oferecia os mesmos motores, mas a versão de duas portas durou pouco tempo e só em acabamento básico. Em contrapartida, uma parceria com a Holden australiana permitiu fazer uma perua desse modelo, que nunca existiu na Alemanha. O desenho da traseira era o mesmo da Camira daquele país. A versão mais picante do Cavalier, a SRi de 2,0 litros e 130 cv, teve uma edição especial Calibre, disponível só em vermelho, com itens aerodinâmicos da preparadora Irmscher, bancos Recaro e suspensão esportiva.

Com a substituição do Ascona pelo Vectra, em 1988, os ingleses receberam o novo carro com o tradicional logotipo Cavalier, pois a Vauxhall não desejava uma associação do nome com o de seu antigo modelo Victor, de pouco sucesso. Mas o receio acabou em 1995, por ocasião do lançamento do segundo Vectra, cujo nome alemão foi mantido no Reino Unido.

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