Prisma: painel de fácil leitura,
acabamento geral bastante simples
Siena: interior bem-acabado,
computador de bordo, painel simplificado
Fiesta: acabamento e
instrumentos melhores desde o ano passado
Logan: algumas falhas de
ergonomia, acabamento na média da classe |
Siena, Fiesta e Logan acomodam melhor o motorista, pelos comandos
(volante e pedais) mais alinhados ao banco, que traz ajuste de altura.
Este recurso é novidade no Fiat, que oferece ainda tal regulagem para o volante. O
Prisma perde longe em posição de dirigir, tanto pelas ausências desses
ajustes quanto pelos pedais deslocados à direita, volante enviesado e
espaço reduzido para a perna esquerda quando o pé não está na embreagem.
É também o menos espaçoso para o motorista, seguido pelo Siena.
Os
painéis são similares em disposição e leitura dos principais instrumentos, mas o
marcador de nível de combustível do Siena ELX passou a usar um pequeno
mostrador de cristal líquido (LCD), assim como o mesmo medidor e o de
temperatura do motor no Logan. Embora o ideal fossem instrumentos
analógicos — como nos outros dois carros —, já seria preferível ter o
termômetro em LCD e o de combustível normal, pois este é consultado com
mais freqüência. Em contrapartida, esses modelos vêm com computador de
bordo.
No Fiat e no Ford o fundo dos mostradores é cinza claro, mas escurece em
ambientes escuros, de modo a não incomodar à noite. A iluminação em
laranja do Siena e do Logan é melhor que a verde dos demais, que não
incomoda, porém.
Os controles elétricos de vidros mais práticos estão no Chevrolet (mas
instalados em concessionária, o que achamos um erro) e no Ford, com
função um-toque e
sensor antiesmagamento nas quatro
janelas, além de temporizador. No Siena
os quatro descem a um toque, mas apenas o do motorista sobe dessa forma.
E o Logan não traz um-toque, tem botões no painel (menos cômodos que nas
portas) e os dos vidros traseiros ficam no console em posição um tanto
inconveniente. E ambos vêm sem temporizador.
Por falar em comandos mal posicionados, o Renault traz o do pisca-alerta
em bom local, no painel. Os demais o têm sobre a coluna de direção, de
difícil acesso — pior no caso do Siena, que adotou essa solução por
medida de economia no novo ELX, permanecendo no painel em outras
versões.
Fiesta e Siena podem vir de fábrica com rádio/toca-CDs com comandos
amplos, mas só o segundo lê MP3. Prisma e
Logan têm de receber o aparelho em concessionária e não há espaço para
os de duplo tamanho, mais práticos. Ford e Fiat oferecem opção de
fábrica para alarme com proteção por ultra-som, que no primeiro também
abre e fecha vidros pelo controle remoto. O Prisma é o único sem ajuste
elétrico dos retrovisores.
Bons detalhes do Fiesta são luzes de leitura dianteiras, comando
elétrico da tampa do porta-malas (por alavanca no Prisma e Siena,
abertura direta pela maçaneta no Logan) e acendedor de cigarros. No
Siena destacam-se sensor de estacionamento
traseiro, temporizador de faróis, faixa degradê no pára-brisa
(que deveria estar em todos eles), vidros laterais e traseiro verdes
escuros, interface
Bluetooth para telefone celular, alerta programável para excesso de
velocidade e porta-óculos de teto — em plástico de baixa qualidade,
porém.
No Logan há o comutador de facho dos faróis apenas de puxar (nos demais
é puxa-empurra, menos prático) e o destravamento da porta do motorista
em separado (mais seguro). O Prisma fica para trás, sem mais destaques.
Ainda, Logan e Fiesta trazem luz interna temporizada e com apagamento
gradual, além dos melhores difusores de ar; Siena e Logan indicam porta
mal fechada.
Vários detalhes merecem revisão. No Logan o limpador
de pára-brisa não é acionado junto do lavador, o espelho do pára-sol do
motorista vem sem tampa (reflete em seu rosto o sol frontal
que incide sobre a roupa), os puxadores das portas são ruins e os
comandos de ventilação estão voltados para baixo, difíceis de
visualizar. No Prisma o porta-luvas é muito pequeno, a luz interna é acionada
só pela porta do motorista, falta espelho no pára-sol esquerdo e as
portas não travam quando se põe o carro em movimento. No Siena os
difusores de ar são baixos demais e no Fiesta é excessivo — como em todo
Ford — o intervalo do limpador de pára-brisa intermitente.
Continua
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