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O motorista da Idea convive com banco, pedais e volante desalinhados, mas tem ajuste de altura; no banco traseiro o ocupante central tem relativo conforto |
| Falta regulagem de altura ao banco e aos cintos na Livina, mas a posição de dirigir é correta; o banco traseiro fica devendo o terceiro apoio de cabeça |
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| O quebra-mato saiu -- felizmente -- de moda, mas não sua simulação nos detalhes dos para-choques, que também imitam proteções de alumínio | |
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A disposição dos difusores de ar da Livina (na direita) é bem mais adequada; a Idea traz sistema de áudio com mais recursos |
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| A qualidade dos materiais internos é equivalente, com plásticos simples; o revestimento em couro de série na Nissan também pode vir na Fiat | |
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| O tanque de partida a frio da Livina tem bocal junto ao para-brisa, o que dispensa abrir o capô; no fim do teto, calombos das dobradiças da tampa | |
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