Best Cars Web Site - Comparativo Completo

Simulação de desempenho

Diante da diferença expressiva em potência e torque, era esperada uma vantagem consistente do Polo em desempenho na simulação desenvolvida para o Best Cars pelo consultor Iran Cartaxo. Mas se pode dizer que o Palio brigou bem com o oponente.

Em velocidade máxima o GTI venceu por 20 km/h, menos do que previam os dados dos fabricantes. Nota-se em ambos um bom equilíbrio de rotações: no Palio a 191 km/h o motor está apenas 200 rpm acima da potência máxima, enquanto o do Polo a 211 km/h fica 100 rpm abaixo do regime de maior potência. Nesse aspecto o Fiat evoluiu com os pneus maiores do modelo 2008, pois na versão anterior "sobravam" 400 rpm. O regime a 120 km/h também caiu (em 150 rpm), para menor nível de ruído em viagem.

O Palio deu bom trabalho ao Polo em aceleração, ao ficar cerca de 2 segundos atrás do VW, tanto de 0 a 100 km/h quanto de 0 a 1.000 metros. Na outra simulação, de 0 a 400 m, a diferença é ainda menor: menos de 1 s. E, com a ajuda do câmbio curto e do menor peso, foi o 1.8R o vencedor na retomada de 60 a 100, empatando com o GTI na de 80 a 120 ao usar gasolina.

Motores turbo como o do Polo costumam ser econômicos em situações de pouca exigência, como os ciclos simulados pelo Best Cars. Não foi diferente desta vez, mas o Palio ainda o superou por boa margem (de 1 a 1,9 km/l) em todas as condições.

	Palio		Polo
	gas.	álc.
Velocidade máxima	191,1 km/h	192,0 km/h	211,3 km/h
Regime à velocidade máxima (5ª)	5.650 rpm	5.700 rpm	5.700 rpm
Regime a 120 km/h (5ª)	3.550 rpm		3.200 rpm
Potência a 120 km/h	28 cv
Aceleração de 0 a 100 km/h	10,0 s	9,7 s	8,2 s
Aceleração de 0 a 400 m	17,0 s	16,9 s	16,1 s
Aceleração de 0 a 1.000 m	31,2 s	30,9 s	29,4 s
Retomada de 80 a 120 km/h (5ª)	11,4 s	11,1 s	11,4 s
Retomada de 60 a 100 km/h (4ª)	7,5 s	7,4 s	8,2 s
Consumo em cidade	8,6 km/l	6,0 km/l	7,4 km/l
Consumo em estrada	12,2 km/l	8,7 km/l	10,8 km/l
Consumo a 60 km/h	13,7 km/l	9,8 km/l	11,8 km/l
Consumo a 80 km/h	12,7 km/l	9,1 km/l	11,4 km/l
Consumo a 100 km/h	11,6 km/l	8,3 km/l	10,6 km/l
Consumo a 120 km/h	10,6 km/l	7,6 km/l	9,4 km/l
Os resultados de consumo não devem ser comparados aos de avaliações até agosto de 2004; melhores resultados em negrito; conheça o simulador e os novos ciclos de consumo

Comentário técnico

> O motor do Polo GTI é o mesmo usado pelo Golf GTI nacional até há alguns anos, quando deu lugar à versão de 180 cv. Deriva do tradicional AP-1800, com bloco de ferro fundido, mas tem evoluções como duplo comando, cinco válvulas por cilindro (sendo três de admissão) e, claro, o turbocompressor com resfriador de ar. A pressão máxima de 0,5 bar é modesta, mas o controle eletrônico faz com que ela se manifeste já em baixa rotação.

> No 1.8R é usado o propulsor Família I da General Motors, a linha dos 1,0, 1,4 e 1,6 de Celta, Prisma e Corsa. Seu ponto alto é a distribuição de potência desde baixa rotação, em que o torque máximo aparece já a 2.800 rpm.

O bom trabalho realizado na linha 2006, e que apareceu no Palio ao ser lançado o 1.8R, deixou-o bem mais suave que nos anos anteriores. Oficialmente, porém, a relação r/l ainda é das piores dos carros nacionais, 0,339. A do Polo, 0,3, fica no limite aceitável.

> Além da maior altura livre do solo, citada no texto, a troca dos pneus do 1.8R no modelo 2008 (de 185/60-14 para 185/60-15) deixou a relação final de transmissão 4,4% mais longa. A Fiat optou por não encurtar o diferencial na mesma proporção, talvez pelas críticas de que o modelo anterior estava algo curto de transmissão (e ruidoso) no uso rodoviário, como o Best Cars apontou em comparativo.

Próxima parte

Avaliações - Página principal - Escreva-nos