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| Idea:
bom painel com computador de bordo, espelho convexo para ver o
banco traseiro e o interessante mostrador central com bússola e
dois inclinômetros |
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EcoSport: os instrumentos essenciais, com mostradores de
combustível e temperatura não tão legíveis, e compartimento
refrigerado no topo do painel |
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| 206:
painel correto e de bom aspecto e ar-condicionado com controle
automático, mas há comando elétrico só para os vidros dianteiros
e sem função um-toque |
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CrossFox: simplicidade no painel de porta todo em plástico e no
painel, com um conta-giros muito pequeno; o estepe dificulta o
acesso à bagagem como na Idea |
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A Adventure adota um revestimento alegre, com o nome da versão bordado
nos encostos, mas exagera na decoração do painel, repleta de cores e
adornos que chegam a parecer infantis. A Escapade é mais discreta, com
tecido cinza e preto, mas tem cobertura esportiva nos pedais como o
CrossFox. Mais sóbrio do grupo, o EcoSport usa tecido cinza escuro.
Nestes três o revestimento algo áspero não transmite qualquer luxo,
embora seja adequado à proposta. Nota-se ainda na Escapade e no CrossFox
os apoios laterais mais pronunciados dos bancos, úteis para manter o
corpo firme no fora-de-estrada. É algo que falta ao EcoSport.
A posição do motorista acompanha a definição de altura interna: tende a
ser mais alta nos modelos Fiat, VW e Ford, embora os quatro tenham
ajuste do banco nessa direção. O CrossFox é o único com volante
regulável também em profundidade (apenas em altura nos demais), mas tem
os pedais algo deslocados à direita, o que pode incomodar. Na Idea o
volante é que está descentralizado em relação ao banco e os pedais,
o que já não prejudica tanto. Ainda sobre volante, o do EcoSport tem
superfície muito áspera e o aro do CrossFox torna-se muito espesso com a
capa de couro, acrescentada sobre o original.
Os melhores painéis estão na Idea e na 206: instrumentos amplos de fácil
leitura, fundo eletroluminescente e boa
iluminação em tom alaranjado. Só a Fiat tem computador de bordo,
configurador de funções e um conjunto
central com bússola e dois inclinômetros, que indicam a inclinação
longitudinal (frente-trás) e a lateral do carro até 40°. Vê-los em ação
é interessante, pois acompanham com rapidez os movimentos da carroceria
ao acelerar, frear e fazer curvas. No EcoSport e no CrossFox os
mostradores essenciais estão em quadros compactos, com marcadores de
cristal líquido para combustível e temperatura, no primeiro, e um
conta-giros minúsculo (e sem termômetro) no segundo. Não é o ideal.
A Idea tem o melhor controle elétrico dos vidros, com
função um-toque e
sensor antiesmagamento para todos, além
de temporizador e fechamento automático
ao travar o carro. No CrossFox os traseiros não são um-toque; no
EcoSport, nem o dianteiro direito; e a 206 só oferece comando elétrico
na frente, sem um-toque ou temporizador. Os quatro vêm com ajuste
elétrico dos retrovisores, controle remoto da trava das portas e seu
travamento automático ao rodar, mas só Fiat e VW usam alarme com
proteção por ultra-som.
Também é destaque na Adventure o rádio/toca-CDs com amplo painel, função
MP3,
subwoofer no compartimento de bagagem e qualidade de áudio acima
da média. O do CrossFox tem botões pequenos e fica muito baixo no
painel, embora haja comandos no volante (também na 206) e indicador de
emissora ou faixa no quadro de instrumentos. O da Escapade não toca MP3
e o EcoSport XLS não vem com rádio de fábrica. Por outro lado, quando se
fala em ar-condicionado a Peugeot é que brilha, pelo controle automático
de temperatura, enquanto a Fiat é prejudicada pelos difusores de ar
muito baixos, que dificultam o resfriamento homogêneo da cabine. Ainda,
o sistema do Ford parece subdimensionado.
Outros bons detalhes na Idea: espelho
convexo para vigilância de crianças no banco traseiro, porta-objetos
no console de teto, opção de teto solar de amplas dimensões (parte
móvel, parte fixo — e que elimina os itens anteriores), vidros
mais escuros das colunas centrais para trás, comando interno
do bocal do tanque de combustível, mesinha atrás do banco dianteiro
direito e apoio de braço central na frente. Assim como a 206, tem
indicador individual de porta mal fechada e mostrador da temperatura
externa. Só na Escapade o vidro traseiro abre-se em separado da tampa,
muito conveniente em locais apertados, e há uma rede para reter objetos
no compartimento de bagagem.
Continua
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