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Simulação de desempenho

Se o leitor pretende escolher sua minivan pelo modo como responde ao acelerador, não terá facilidade: as três obtiveram resultados um tanto equilibrados na Simulação de Desempenho desenvolvida para o BCWS pelo consultor Iran Cartaxo.

Usando álcool nos modelos flexíveis, a velocidade máxima variou apenas 3 km/h. Penalizou a Scénic a quinta marcha não definida para desempenho, que deixa o motor bem abaixo do regime de maior potência (500 rpm a menos, contra 200 na Picasso e 300 na Meriva). Em contrapartida, a rotação bem mais alta da Citroën em velocidade típica de boas estradas, 120 km/h, reflete-se em maior nível de ruído, sendo a Meriva a melhor nesse aspecto.

A aceleração mostrou novo equilíbrio, com a Picasso ficando menos de um segundo atrás no 0-100 km/h em relação às concorrentes com álcool. Se a Scénic usar gasolina, chega a perder para a compatriota. Nem mesmo na arrancada mais longa, de 0 a 1.000 metros, abriu-se diferença de mais de um segundo.

Vale observar que a Citroën divulga os melhores dados de desempenho, mas a simulação mostrou que não condizem à realidade.

Nas retomadas, a importante vantagem da Meriva em torque (perceptível nas curvas características dos motores, nas figuras ao lado) a fez abrir algum espaço: foi quase dois segundos mais rápida de 80 a 120 km/h em quinta, por exemplo. Nessa situação o câmbio curto da Picasso ajuda um pouco, fazendo-na mais ágil que a Scénic, em que pese os 5 cv adicionais desta ao usar o combustível vegetal.

E quanto ao consumo? Entre as três com gasolina, vence sempre a Scénic, tanto nos ciclos urbano e rodoviário quanto nas velocidades constantes, méritos do motor mais eficiente que o da Meriva e do binômio câmbio mais longo/menor peso em relação à Picasso. Os modelos da GM e da Citroën alternam-se no segundo lugar, com pequenas diferenças. A Renault também se sai melhor diante da Meriva quando rodam com álcool, um bom resultado se considerado que a taxa de compressão de seu motor flexível é baixa demais para esse uso.

	Meriva		Picasso	Scénic
	gas.	álc.	Picasso	gas.	álc.
Velocidade máxima	177 km/h	180 km/h	177 km/h	174 km/h	178 km/h
Regime à velocidade máxima (5a.)	5.000 rpm	5.100 rpm	5.550 rpm	5.100 rpm	5.250 rpm
Regime a 120 km/h (5a.)	3.400 rpm		3.800 rpm	3.550 rpm
Potência consumida a 120 km/h	32 cv		34 cv	34 cv
Aceleração de 0 a 100 km/h	13,5 s	12,9 s	13,7 s	13,8 s	13,0 s
Aceleração de 0 a 400 metros	18,9 s	18,5 s	19,2 s	19,4 s	19,0 s
Aceleração de 0 a 1.000 metros	34,5 s	34,1 s	34,7 s	35,1 s	34,3 s
Retomada de 80 a 120 km/h em 5a.	17,7 s	16,1 s	17,8 s	20,4 s	18,2 s
Retomada de 60 a 100 km/h em 4a.	11,7 s	11,2 s	11,6 s	13,2 s	12,1 s
Consumo em cidade	8,3 km/l	5,8 km/l	8,4 km/l	9,0 km/l	6,3 km/l
Consumo em estrada	11,7 km/l	8,4 km/l	11,7 km/l	12,4 km/l	8,9 km/l
Consumo a 60 km/h constantes	13,3 km/l	9,5 km/l	13,7 km/l	14,6 km/l	10,5 km/l
Consumo a 80 km/h constantes	12,1 km/l	8,6 km/l	12,2 km/l	13,0 km/l	9,3 km/l
Consumo a 100 km/h constantes	10,8 km/l	7,8 km/l	10,7 km/l	11,3 km/l	8,2 km/l
Consumo a 120 km/h constantes	9,6 km/l	7,0 km/l	9,4 km/l	9,9 km/l	7,2 km/l
Os resultados de consumo não devem ser comparados aos de avaliações até agosto de 2004
Conheça o simulador e os novos ciclos de consumo