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A frente modernizada para 2004 mantém atraente
o estilo do Civic, que combina curvas e ângulos

Já são cinco anos sem novidades estéticas no Mégane,
que segue o estilo arredondado da década passada

Concepção e estilo

O Mégane pode ser considerado um veterano nestes tempos de renovação rápida de modelos: foi lançado no Salão de Frankfurt de setembro de 1995 e substituído na Europa, em 2003, pela segunda geração que a Renault vai produzir aqui. Fabricado na Argentina, chegou ao Brasil no final de 1997 e, no início de 2000, recebeu uma reestilização frontal.

Enquanto isso, o Civic (nome que a Honda usa desde 1972; leia história) teve esta sétima geração introduzida no Japão e no Brasil no final de 2000, com uma reforma da dianteira para 2004. No próximo Salão de Frankfurt, em setembro, será apresentada a oitava geração, que não deve demorar a chegar a nosso mercado, já que a Honda tem tido por hábito manter o modelo brasileiro atualizado.

Embora o Renault tenha um desenho feliz e de personalidade, com uma aglomeração de elipses que o torna único, é certo que o Honda está mais de acordo com a atual tendência de associar curvas a formas angulosas, para um aspecto mais robusto. O desenho do atual Civic foi bem recebido pelos brasileiros e isso se mantém depois de quatro anos, graças à frente remoçada. Em termos de aerodinâmica são semelhantes: o Mégane tem Cx divulgado de 0,32 e o do oponente, embora não informado, parece próximo desse valor.

Conforto e conveniência

Os dois impressionam bem no ambiente interno, com revestimento dos bancos em couro e materiais de qualidade adequada, embora não sejam expoentes na categoria. Assim como no desenho externo, repete-se a distinção entre linhas retas, no Civic, e arredondadas no Mégane. Só que este falha na ergonomia: a seção central do painel deixa os comandos de ar-condicionado voltados para baixo e difíceis de visualizar, o controle elétrico dos vidros dianteiros tem botões muito baixos e o dos traseiros está no console, perto dos pés dos passageiros.

A posição de dirigir do Renault também está longe do ideal, com um banco tão alto que parece feito para a minivan Scénic. No Honda, embora os ajustes sejam os mesmos (sem o de profundidade do volante), o motorista encontra facilmente boa posição. Já nos instrumentos o Mégane sai à frente, pois oferece computador de bordo (pena que indique consumo em litros/100 km e não km/l) e iluminação em tom alaranjado em vez de branco. O fundo é do tipo eletroluminescente. Continua