Best Cars Web Site - Comparativo Completo - Corsa Premium vs. Clio Expression vs. C3 GLX vs. Palio ELX vs. 206 Feline

Simulação de desempenho

Para evidenciar as diferenças entre os quatro motores (C3 e 206 usam o mesmo), o Best Cars colocou suas curvas de potência e torque em sobreposição. O que se nota com clareza é que nos 1,4-litro a potência, embora tenha valor máximo semelhante, atinge bons patamares bem mais cedo. No caso do torque, diferença ainda maior: os pontos máximos surgem em rotações moderadas e, mesmo ao redor de 5.000 rpm, ainda há vantagem consistente sobre os 1,0. Estes só os ultrapassam perto do limite de giros, pois Renault e GM optaram por motores de alta rotação em busca de maior potência.

E como tudo isso afeta o desempenho e o consumo, onde entram fatores como peso, aerodinâmica e relações de marcha? A simulação desenvolvida pelo consultor Iran Cartaxo tem as respostas.

A combinação de potência com aerodinâmica do 206 fala mais alto em velocidade máxima, embora a diferença para o mais lento, o Clio, não chegue a 7 km/h. Entre eles ficam Palio, C3 e Corsa, nesta ordem. O Fiat tem o melhor equilíbrio de rotações para velocidade final, atingida com o motor no regime de maior potência. Corsa e C3 são os mais distantes.

Vantagem expressiva para os 1,4 é o baixo regime em viagem, como a 120 km/h: o que gira menos é o 206, quase empatado com o C3, enquanto Clio e Corsa "berram" com 750 rpm a mais que o Peugeot. Este último também revela eficiência aerodinâmica com a menor potência consumida àquela velocidade (28 cv), embora todos eles estejam em bom patamar.

O torque generoso do Palio contribuiu para as acelerações mais rápidas no grupo. De 0 a 100 km/h, com álcool, faz em 13,6 segundos, à frente do Clio, C3, 206 e Corsa, nesta ordem. Surpreende o Renault, beneficiado pelo menor peso. A "lanterninha" da GM (e não poderia ser diferente) confirma a sensação de lentidão excessiva notada ao dirigir.

O Palio também foi o melhor em uma das retomadas, mas perdeu para o Clio na outra. Aqui, a rotação adicional imposta pelo câmbio mais curto dos 1,0 os beneficia. Contudo, mesmo com uma quinta marcha de relação final equivalente à do Renault, o Corsa foi drasticamente mais lento que os demais, com diferença acima de 5 s para o C3 e o 206, por exemplo. É um claro sinal do que as curvas de torque mostraram: o motor da GM tem muito pouco torque em regimes baixos e médios, como a 2.850 rpm, seu regime em quinta a 80 km/h.

Se perdeu feio em desempenho, o Corsa deu o troco em consumo: com um motor menor que os 1,4 (portanto mais eficiente nas condições de uso simuladas) e a maior taxa de compressão por boa margem, impôs uma vantagem consistente sobre os demais em todas as situações, tanto os ciclos urbano e rodoviário quanto as velocidades constantes. O Palio foi quase sempre o mais gastador e — conclusão interessante — houve equilíbrio entre os três franceses. O câmbio mais longo do 206 e do C3 foi decisivo para anular a esperada vantagem do Clio pela menor cilindrada, o que provou que nem sempre os motores de 1,0 litro são mais econômicos.

Os melhores índices estão em negrito	Veloc. máxima (km/h)	Regimes em 5ª (rpm)		Potência a 120 km/h (cv)	Aceleração (s)
		à veloc. máxima	a 120 km/h		0 a 100 km/h	0 a 400 m	0 a 1.000 m

Corsa (gasolina)	164,1	5.800	4.250	29	17,5	21,5	38,8
Corsa (álcool)	165,1	5.850	4.250	29	16,9	21,2	38,1
C3 (gasolina)	165,5	4.900	3.550	30	15,0	19,6	35,8
C3 (álcool)	167,4	4.950	3.550	30	14,7	19,5	35,9
Palio (gasolina)	169,0	5.450	3.850	29	13,9	19,0	35,1
Palio (álcool)	169,9	5.500	3.850	29	13,6	19,0	35,0
206 (gasolina)	169,4	4.950	3.500	28	15,0	19,9	36,3
206 (álcool)	170,0	5.000	3.500	28	15,0	19,7	35,8
Clio (gasolina)	163,0	5.750	4.250	30	14,0	19,5	35,5
Clio (álcool)	164,0	5.800	4.250	30	13,7	19,4	35,7

Os melhores índices estão em negrito	Retomada (s)		Consumo (km/l)		Consumo em vel. constante (km/l)
	80 a 120 em 5ª	60 a 100 em 4ª	em cidade	em estrada	60 km/h	80 km/h	100 km/h	120 km/h

Corsa (gasolina)	26,8	15,0	11,5	15,5	18,2	16,3	14,2	12,2
Corsa (álcool)	25,7	14,6	8,2	11,3	13,2	11,8	10,3	8,9
C3 (gasolina)	21,0	12,8	10,1	14,0	16,1	14,7	13,0	11,5
C3 (álcool)	20,6	12,7	7,2	10,2	11,7	10,7	9,5	8,4
Palio (gasolina)	19,1	12,7	9,5	13,6	14,9	14,2	13,1	11,7
Palio (álcool)	18,4	12,8	6,7	9,8	10,7	10,2	9,4	8,4
206 (gasolina)	20,4	12,7	10,2	14,3	16,3	14,9	13,3	11,8
206 (álcool)	20,0	12,9	7,3	10,4	11,9	10,9	9,7	8,6
Clio (gasolina)	19,4	11,1	10,7	14,5	16,8	15,1	13,3	11,6
Clio (álcool)	18,6	11,1	7,5	10,3	11,9	10,8	9,5	8,3

Os resultados de consumo não devem ser comparados aos de avaliações até agosto de 2004; melhores resultados em negrito; conheça o simulador e os ciclos de consumo