O segmento dos pequenos de 1,6 litro -- ou de cerca de 100 cv, para se considerarem o Gol Turbo e o 1,8 -- continua importante para os fabricantes e traz freqüentes novidades. Estas duas vieram acrescentar esportividade a modelos bem conhecidos, seja através de mais potência (Clio) ou aparência agressiva (Fiesta). E o fazem bem.

Depois de dirigi-los bastante, ficou uma agradável sensação de "carro que veste o motorista" no Fiesta, pelo comando de câmbio, ótima estabilidade e mesmo a posição de dirigir, ainda que tão alta. Passam-se horas ao volante -- em uma estrada sinuosa, de preferência -- de modo mais agradável que no Clio.

O Renault é superior em alguns aspectos internos, tem mais espaço na frente e o grande atrativo das bolsas infláveis, em um tempo em que segurança ganha espaço a cada dia entre os consumidores. E os apreciadores de versões esportivas têm a opção do Clio Si, de 110 cv (ainda indisponível para avaliação quando os solicitamos).

A razão pode até apontar para o Clio, mas o coração de quem gosta do dirigir esportivo ainda está com o Fiesta. Detalhes e Curiosidades