Os coreanos cresceram mesmo, oferecendo produtos equivalentes a alguns japoneses -- ou mesmo superiores em vários aspectos, como neste caso -- a preços competitivos. O Elantra sai-se melhor em desempenho, espaço interno, itens de conveniência e atualidade do projeto, enquanto o Corolla leva vantagem em alguns itens de segurança e nas (teóricas) facilidades de carro nacional quanto à assistência técnica e manutenção.

A estratégia de preço da Hyundai é agressiva, oferecendo um médio importado de 142 cv, com bom padrão de equipamentos, a preço próximo (considerando itens de série e opcionais) a um nacional de 116 cv e concepção mais antiga. Talvez a Toyota deva rever seus preços para tornar o Corolla mais competitivo neste mercado repleto de boas opções.

E, se os japoneses acenam com maior rede de concessionárias e a solidez de uma empresa instalada aqui desde os anos 50, os coreanos lançam mão de quatro anos de garantia -- um a mais que a Toyota --, o que pode ser um importante argumento de vendas. Depois de duas experiências fracassadas com outros importadores, a Hyundai deixa claro que não está de volta para brincar. Ficha técnica