Somente o Fiat alerta para o não-uso do cinto; ele e o GM podem ter programado um aviso de excesso de velocidade. Alarme acionado a distância equipa todos, mas sensor de ultra-som somente o Astra, Stilo e Golf. Nestes e no Focus é possível fechar os vidros a distância com a chave (diretamente na fechadura do Golf), mas o Astra não permite abri-los dessa forma, nem inclui o teto solar na operação. As portas do GM, VW e Fiat travam-se a certa velocidade e se abrem em dois estágios (a do motorista em separado), recursos que podem ser desativados no Stilo pelo sistema My Car.

Em todos se pode abrir o porta-malas por um comando interno ou pela chave -- as do Golf e do Stilo, aliás, são praticamente idênticas em forma e função --, mas o mesmo não se aplica à tampa do tanque do Focus e do 307. As maçanetas internas são cromadas, fáceis de localizar à noite, com exceção do Stilo.

Luzes de cortesia nas portas dianteiras são exclusivas do VW e do Fiat; e retrovisor interno fotocrômico, do Fiat e do GM.

À exceção do 307, todos vêm com faixa degradê no pára-brisa. Só nele o comutador de farol (apenas de puxar) impede que se acenda já o facho alto, sendo impossível sabê-lo antes de ligar no Focus. No GM, Ford e Peugeot há comandos junto ao volante para o sistema de áudio, que tem no Fiat a melhor qualidade: o conjunto opcional proporciona ótimos graves e ainda pode tocar MP3, o formato de áudio digital e compacto que pode ser obtido na internet.

O 307 e o Stilo dispõem de acionamento automático dos faróis e do limpador de pára-brisa, opcionais; no Focus pode-se ajustar o intervalo entre as varridas. Mas os limpadores mais eficientes são os do Peugeot: com palhetas em posições inversas, surpreendem pela área de varredura. Continua